Fiabilité CITROEN C4 Cactus PureTech 82 S&S ETG6 Shine 12/2015

Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ

• Année : 2015
• Kilométrage : 82000 km
• Prix annoncé : 6790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Cactus PureTech 82 ch, boîte automatique ETG6, finition Shine, première mise en circulation en décembre 2015, 82 000 km. Vendu par un professionnel à Charleville-Mézières avec garantie commerciale de 6 mois, carnet d'entretien, factures et contrôle technique valide jusqu'en 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, lourdement pénalisé par le moteur 1.2 PureTech réputé fragile en raison de sa courroie de distribution immergée dans l'huile, un défaut structurel majeur. Le prix demandé est également supérieur à la moyenne du marché, ce qui aggrave la situation. Malgré un historique d'entretien apparent et une garantie commerciale de 6 mois, la fiabilité intrinsèque de ce bloc moteur rend l'achat risqué, surtout pour un profil recherchant zéro souci mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

Moteur fragile en raison de la courroie de distribution immergée dans l'huile, avec un risque de casse moteur élevé en cas de défaut d'entretien. Ce bloc moteur est connu pour sa fiabilité médiocre.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution qui baigne dans l'huile : elle se désagrège et colmate la crépine d'huile, entraînant une chute de pression et une casse moteur
• Consommation d'huile excessive possible, avec un carter de petite capacité
• Electrovannes de calage encrassées par les débris de courroie
• Déshuileur du couvre-culasse susceptible de se percer
• Pompe à carburant haute pression sujette à défaillance

Prix du marché pour Citroën C4 Cactus

Sur 258 annonces de Citroën C4 Cactus des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 990 €. La moitié des annonces se situe entre 5 490 € et 6 900 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable, notamment le remplacement de la courroie tous les 5 ans ou 80 000 km.
• La boîte ETG6 est une boîte manuelle robotisée, moins fiable et moins agréable qu'une boîte automatique classique.
• Deux propriétaires précédents : l'historique d'entretien doit être vérifié avec attention.

Points forts

• Garantie commerciale de 6 mois offerte par le vendeur
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Distribution OK selon l'annonce (à vérifier)
• Nombreuses options : GPS, climatisation automatique, régulateur, etc.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement tout claquement ou sifflement métallique : cela indique une courroie de distribution déjà dégradée.
• Ouvrez le bouchon d'huile et faites mesurer la largeur de la courroie avec un gabarit : si elle est craquelée, effilochée ou gonflée, le remplacement est impératif.
• Contrôlez le niveau d'huile avant l'achat, puis revenez une semaine plus tard pour mesurer la consommation : une consommation supérieure à 0,5 L/1000 km est alarmante.
• Vérifiez que toutes les factures d'entretien mentionnent une huile aux normes PSA B71 2312 ou B71 2010, indispensable pour la garantie constructeur.

Voir toutes les expertises Scanicar