Fiabilité Citroën C4 cactus 2016

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2016
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 4300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Cactus de 2016, version diesel de 100ch avec boîte automatique. Le véhicule a 145 000 km et est présenté comme un crossover familial spacieux et confortable. Le vendeur se dit ouvert à la négociation.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 4300€ est dangereusement bas, plus de 45% sous la cote basse du marché (7490€), ce qui est un signe classique d'arnaque. De plus, l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 10 ans et 145 000 km déclenche un véto de sécurité. Le Scaniscore est donc bloqué à 10/100, car le risque d'arnaque ou de problème majeur est trop élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, excellente endurance du bloc fonte.

⚠️ ATTENTION: Point noir sur le système AdBlue (réservoir, injecteur). La distribution est à son échéance des 10 ans et doit être remplacée impérativement si non fait (avec pompe à eau).

📊 AVIS: Un moteur capable de forts kilométrages mais dont les périphériques (AdBlue, distribution) exigent un entretien rigoureux et coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du réservoir AdBlue (déformation/pompe intégrée)
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue
• Usure prématurée de la pompe à eau pouvant entraîner la casse de la courroie de distribution

Points de vigilance

• Prix extrêmement bas (4300€ vs ~8000€ de cote), indicateur majeur d'une arnaque ou d'un vice caché grave.
• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou de factures, inacceptable pour un véhicule de 10 ans et 145 000 km.
• La courroie de distribution a atteint son échéance de 10 ans et doit être remplacée d'urgence si ce n'est pas déjà fait (coût ~800€).

Points forts

• Boîte de vitesse Automatique
• Moteur Diesel 100 Ch
• Année 2016
• Négociations possible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement sous le capot. Un bruit de 'grincement' ou de frottement peut indiquer une pompe à eau ou un galet de distribution en fin de vie.
• Vérifiez dans les menus de l'ordinateur de bord s'il y a une alerte 'Défaut antipollution' ou 'AdBlue'. C'est le signe d'un problème sur le système de dépollution, une réparation très coûteuse.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de la boîte automatique. Des à-coups ou des moments de 'patinage' excessif entre les rapports peuvent signaler une boîte fatiguée.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre et translucide. Une couleur rouille ou la présence de 'mayonnaise' indique un problème de joint de culasse.

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