Fiabilité Citroen c4 cactus 1.6 e-hdi 92 feel boite auto

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 193000 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 Cactus de 2014, finition Feel, avec un moteur diesel 1.6 e-HDi 92ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 193 000 km. Le vendeur met en avant son design original et son économie de carburant, la décrivant comme idéale pour un usage urbain et quotidien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la très faible fiabilité connue de la boîte de vitesses robotisée ETG6 (notée 45/100), un kilométrage élevé et une absence totale d'historique d'entretien. Bien que le prix affiché soit légèrement sous le marché, le coût imminent de la distribution et le risque élevé de panne de transmission rendent cet achat très hasardeux malgré son statut de vente professionnelle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 24/100

✅ TOP: Moteur 1.6 HDi 92ch robuste et très sobre.

⚠️ ATTENTION: La boîte robotisée ETG6 est le talon d'Achille de ce modèle. L'actionneur hydraulique et l'embrayage sont sujets à des pannes fréquentes et coûteuses, surtout à ce kilométrage.

📊 AVIS: Ensemble moteur-boîte à haut risque. La fiabilité du moteur est éclipsée par la fragilité de la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne de l'actionneur hydraulique de la boîte de vitesses ETG6
• Usure prématurée du kit d'embrayage et du volant moteur
• Fuites potentielles de la pompe à eau pouvant endommager la courroie de distribution

Prix du marché pour Citroën C4 Cactus

Sur 198 annonces de Citroën C4 Cactus des millésimes 2014 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 245 €. La moitié des annonces se situe entre 6 500 € et 7 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité de la boîte ETG6 : Ce modèle est équipé de la boîte robotisée ETG6, connue pour ses pannes coûteuses (actionneur, embrayage). À ce kilométrage, le risque est maximal.
• Historique inconnu : Aucun carnet d'entretien ni facture n'est mentionné, ce qui est un drapeau rouge majeur pour un véhicule de 193 000 km.
• Kilométrage élevé : Avec près de 200 000 km, des frais d'usure importants sur des pièces comme l'embrayage, les amortisseurs ou le FAP sont à prévoir à court/moyen terme.
• Vendeur professionnel : Le véhicule est vendu par un professionnel, offrant une garantie légale de conformité et contre les vices cachés de 6 mois.

Points forts

• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Boîte de vitesse Automatique
• GPS
• Jantes alliage

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte ETG6 à froid et à chaud : elle doit passer les rapports sans à-coups violents. Un 'broutement' en 1ère ou en marche arrière est un signe d'usure de l'embrayage.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. La boîte ne doit pas hésiter ou patiner. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère, fuyez.
• Demandez si le kit de distribution ET la pompe à eau ont déjà été changés. Une fuite de pompe à eau est un problème connu qui peut détruire la courroie et le moteur.
• Vérifiez dans les factures toute intervention sur l'embrayage ou l'actionneur de boîte. C'est un plus si cela a été fait récemment, mais un drapeau rouge si le problème est récurrent.

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