Fiabilité Citroen C4 Cactus 1.2 puretech 110ch Eat6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 106580 km
• Prix annoncé : 7690 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 Cactus de 2018, version 1.2 Puretech 110ch avec boîte automatique EAT6. Le véhicule totalise 106 580 km et est présenté en excellent état. Le vendeur souligne que des frais majeurs et récents ont été effectués, notamment le kit de distribution et la vidange complète en août 2026, avec factures à l'appui. Le contrôle technique est récent et valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité intrinsèque du moteur 1.2 PureTech (note de 28/100). Cependant, cette annonce présente des points très positifs qui la rendent intéressante : le remplacement récent du kit de distribution (le défaut majeur de ce moteur) est un énorme atout. De plus, le prix est attractif, et l'historique semble transparent avec factures à l'appui. Le risque demeure, mais il est fortement atténué par l'entretien réalisé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour la catégorie, boîte EAT6 agréable.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque très faible à cause de la courroie de distribution humide qui se dégrade dans l'huile et peut causer une casse moteur. Ce risque est le plus élevé du marché de l'occasion.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. CEPENDANT, sur CETTE annonce, le remplacement récent de la distribution est un énorme point positif qui mitige le danger immédiat. La vigilance reste maximale sur le long terme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile.
• Perte de pression d'huile et risque de casse moteur.
• Bouchage de la pompe à vide, causant une perte d'assistance au freinage.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) et risque de pré-allumage (LSPI).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (EB2DT) à la fiabilité notoirement problématique (courroie humide).
• Le kit de distribution, point faible majeur de ce moteur, a été remplacé très récemment. C'est un facteur de réassurance crucial.
• Prix de vente inférieur de 500€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Historique d'entretien documenté avec factures, ce qui est essentiel pour ce moteur.

Points forts

• Kit de distribution changé à 106 569 km (Août 2026)
• Vidange complète faite à 106 569 km
• Factures disponibles
• Contrôle technique OK de moins de 6 mois (Juin 2026)
• Boîte automatique EAT6

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. Vérifiez qu'elle inclut la courroie, la pompe à eau et les galets tendeurs.
• Lors de l'essai, soyez attentif à toute alerte de pression d'huile, même brève, au tableau de bord. C'est un signe rédhibitoire.
• Testez le freinage : la pédale doit être souple et l'assistance constante. Une pédale dure peut indiquer un problème sur la pompe à vide.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une odeur forte d'essence est un signe de dilution excessive, néfaste pour la courroie.

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