Fiabilité Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 Feel Business

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 112000 km
• Prix annoncé : 6900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Cactus de mai 2019, motorisée par le 1.2 PureTech de 110ch, avec 112 000 km. Le vendeur met en avant le confort du véhicule, le remplacement récent de la courroie de distribution, un contrôle technique valide et deux pneus avant neufs. Le véhicule est équipé de la climatisation automatique, du Carplay et d'un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est "Moyen". Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous du marché, et les principaux frais (courroie, pneus) ont été faits. Cependant, le score est lourdement plombé par la fiabilité intrinsèquement très faible du moteur 1.2 PureTech (note de base de 28/100), qui présente des risques critiques (consommation d'huile, LSPI) même avec une courroie neuve. C'est une opportunité pour un acheteur averti mais un pari risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 26/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque du bloc désastreuse. Le risque principal (casse de la courroie) a été traité selon le vendeur, mais les autres faiblesses (consommation d'huile, LSPI) persistent.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable que parce que la courroie est neuve. Une surveillance méticuleuse de l'huile est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due à la segmentation et la calamine.
• Risque de pré-allumage à bas régime (LSPI) pouvant endommager les pistons.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech avec une réputation de fiabilité catastrophique (courroie humide).
• Le vendeur déclare que la courroie de distribution vient d'être changée, ce qui annule le principal risque immédiat sur ce moteur.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• L'historique d'entretien complet (carnet, factures) n'est pas explicitement mentionné, un point crucial pour ce moteur.

Points forts

• Courroie de distribution changée
• CT ok
• 2 pneus neufs Michelin à l’avant
• CarPlay
• Clim auto

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a été changé.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un claquement ou un bruit métallique qui s'estompe peut indiquer un début de problème de lubrification.
• Contrôlez le niveau d'huile avant l'essai. Si possible, contrôlez-le à nouveau après. Une baisse visible est un très mauvais signe.
• Lors de l'essai, à bas régime (ex: 50 km/h en 4ème), accélérez franchement. Des à-coups ou un bruit de cliquetis peuvent signaler un problème de LSPI.

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