Fiabilité Citroën C4 Berline Plus 130 CV EAT8 S&S Boîte auto

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2025
• Kilométrage : 16000 km
• Prix annoncé : 17990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2025, version Berline Plus avec moteur essence de 130ch et boîte automatique EAT8. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 16 000 km. Vendu par un professionnel à Montpellier, il est d'origine française et dispose d'options comme la caméra de recul et Apple CarPlay. Une extension de garantie est possible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné en raison du risque mécanique majeur associé au moteur 1.2 PureTech. Bien que le prix soit extrêmement attractif pour un véhicule aussi récent et peu kilométré, la fiabilité notoirement faible de ce bloc à courroie humide constitue un facteur de risque qui ne peut être ignoré. L'annonce présente de plus une incohérence critique entre le moteur annoncé (PureTech 130 EAT8) et la version constructeur (Hybride 145 e-DCS6), ce qui impose une clarification impérative avant toute décision.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Souplesse de la boîte EAT8 et performances suffisantes.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la dégradation de sa courroie de distribution humide, pouvant entraîner une obstruction de la lubrification et une casse moteur. Pompe à vide et consommation d'huile sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable qu'avec une garantie complète et une clarification absolue sur la version du moteur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et un risque de casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Consommation d'huile excessive.
• Auto-allumage à bas régime (cliquetis) pouvant endommager les pistons.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie Stellantis.

Points de vigilance

• 🔴 Moteur 1.2 PureTech (si confirmé) : risque majeur de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• ⚠️ Incohérence dans l'annonce : le titre mentionne '130 CV EAT8' (moteur à courroie) tandis que la fiche technique évoque 'Hybride 145ch e-DCS6' (moteur à chaîne). À clarifier impérativement.
• ✅ Prix très compétitif, significativement en dessous de l'estimation du marché pour un véhicule de 2025 avec ce kilométrage.
• ✅ Vendeur professionnel avec SIREN vérifié et possibilité d'extension de garantie, un facteur rassurant.

Points forts

• VEHICULE FRANCAIS
• Faible kilométrage (16 000 km)
• Boîte automatique EAT8
• Rapport d’historique disponible
• POSSIBILITÉ D’EXTENSION DE GARANTIE DE 12 À 48 MOIS

À vérifier avant d'acheter

• Questionnez le vendeur sur l'incohérence moteur. Exigez une confirmation écrite de la présence d'une chaîne (version Hybride) ou d'une courroie (version PureTech 130).
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la courroie de distribution. Toute trace de craquelure, d'effilochage ou de gonflement est un signe de danger immédiat.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un claquement ou un bruit de chaîne pendant les premières secondes peut indiquer un problème de lubrification ou de tendeur.
• Exigez de voir le carnet d'entretien. La garantie étendue Stellantis ne s'applique que si les vidanges ont été faites annuellement avec l'huile à la norme exacte (PSA B71 2312 ou B71 2010).

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