Fiabilité Citroën C4 2016

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2016
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Citroën C4 de 2016 localisée à Lesperon, France. Aucune information sur le kilométrage, le moteur, l'équipement, l'historique d'entretien ou le prix n'est fournie dans la description.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Annonce vide, sans prix, kilométrage, ni historique. Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison de l'absence totale de transparence sur un véhicule de 10 ans, ce qui constitue un risque majeur (VETO). L'hypothèse du moteur 1.2 PureTech, connu pour sa fiabilité problématique, aggrave la situation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ AGRÉMENT: Souple et volontaire à bas régime. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la courroie de distribution humide qui se désagrège et peut entraîner une casse moteur. Surconsommation d'huile fréquente. 📊 AVIS: Moteur Points de vigilance majeurs sans un historique d'entretien limpide et un remplacement préventif récent de la courroie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide
• Bouchage de la crépine de la pompe à huile par des débris de courroie
• Surconsommation d'huile pouvant endommager le moteur
• Encrassement de la segmentation et des soupapes

Prix du marché pour Citroën C4

Sur 360 annonces de Citroën C4 des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 490 €. La moitié des annonces se situe entre 5 490 € et 7 490 €, pour un kilométrage médian de 110 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Annonce vide : absence totale d'informations cruciales (prix, kilométrage, moteur, historique).
• Absence de photos : impossible de vérifier l'état esthétique et mécanique du véhicule.
• Risque de fiabilité moteur majeur si équipé du 1.2 PureTech (courroie humide).
• Historique inconnu sur un véhicule de 10 ans, un VETO à l'achat sans preuves.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. S'il a plus de 6 ans ou 100 000 km, ou si la preuve est absente, considérez cela comme un défaut majeur.
• Contrôlez le niveau d'huile moteur à la jauge. Un niveau bas peut indiquer une surconsommation anormale, symptôme connu.
• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur claque ou émet des bruits métalliques, ce qui pourrait signaler une mauvaise lubrification ou un début de casse.
• Vérifiez l'absence de messages d'erreur 'Défaut pression huile' au tableau de bord, même furtifs, après le démarrage.

Voir toutes les expertises Scanicar