Fiabilité Citroën C4 1.6 VTi 120ch Confort

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 138000 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2011 avec 138 000 km, motorisation essence 1.6 VTi 120ch. Le véhicule est une troisième main, entretenu régulièrement chez Midas avec factures à l'appui. Le contrôle technique est récent et vierge. Des pneus avant neufs ont été montés. Le vendeur signale des dommages de carrosserie (choc et enfoncement) et vend pour cause de départ en métropole.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le profil de fiabilité moyen du moteur 1.6 VTi, connu pour ses problèmes de distribution et de consommation d'huile. De plus, le prix affiché est supérieur à la moyenne du marché (4990€), surtout en considérant les dommages de carrosserie non chiffrés. La transparence de l'historique (factures, CT récent) est un bon point mais ne compense pas les risques mécaniques et le surcoût.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite courante.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EP6C 'Prince' est réputé pour deux faiblesses majeures : la chaîne de distribution qui peut s'allonger (tendeur fragile) et une consommation d'huile excessive due aux joints de queues de soupapes. Un entretien rigoureux est non-négociable.

📊 AVIS: Profil mécanique à risque. La fiabilité dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé et de la surveillance constante des niveaux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Allongement de la chaîne de distribution (défaillance du tendeur hydraulique)
• Défaillance du boîtier de thermostat d'eau
• Encrassement des électrovannes de déphasage (VANOS)

Points de vigilance

• Moteur 1.6 VTi (EP6C) avec des faiblesses critiques connues : chaîne de distribution, tendeur, et surconsommation d'huile.
• Dommages de carrosserie (choc et enfoncement) à faire évaluer par un professionnel avant l'achat.
• Prix de vente supérieur de 8% à la moyenne du marché, sans prendre en compte les frais de carrosserie.
• Historique transparent : factures d'entretien, rapport Histovec et contrôle technique récent et vierge fournis.

Points forts

• Entretien régulier chez Midas (factures disponibles)
• Contrôle technique du 11/08/2026 : aucune défaillance
• Pneus avant neufs
• Rapport Histovec disponible (non gagé, non volé)
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' pendant quelques secondes est un signe de chaîne de distribution détendue. À fuir si présent.
• Après un ralenti de 2-3 minutes, demandez au vendeur de donner un grand coup d'accélérateur. Observez l'échappement : une fumée bleue est le signe d'une consommation d'huile anormale (joints de soupapes usés).
• Vérifiez vous-même la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse indique un entretien négligé ou une forte consommation.
• Inspectez le vase d'expansion. Le liquide de refroidissement doit être limpide. Toute trace d'huile ('mayonnaise') est un signe de problème de joint de culasse.

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