Fiabilité Citroën C4 1.6 VTi 120 Confort Automatique

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 111500 km
• Prix annoncé : 5790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2012, finition Confort, avec un moteur essence 1.6 VTi de 120 chevaux et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 111 500 km et est vendu par un professionnel avec un carnet d'entretien disponible. L'équipement inclut un GPS, le Bluetooth et une aide au stationnement. Il est vendu révisé avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.6 VTi associé à la boîte automatique AL4 (fiabilité moteur < 50/100). Bien que le prix soit parfaitement aligné sur le marché et que l'historique semble présent, le risque mécanique élevé sur ce groupe motopropulseur pèse lourdement sur l'évaluation globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite urbaine.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Moteur Prince (EP6) tristement célèbre pour sa consommation d'huile (segmentation, joints de soupapes) et sa distribution par chaîne fragile. Couplé à la boîte auto AL4/AT8 connue pour ses pannes d'électrovannes, ce duo est un concentré de problèmes potentiels.

📊 AVIS: Un des groupes motopropulseurs les moins fiables de sa génération. Achat très risqué sans un historique de maintenance irréprochable et récent sur ces points précis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Défaillance du kit de chaîne de distribution (tendeur hydraulique)
• Pannes des électrovannes de la boîte automatique AL4/AT8 (à-coups, mode dégradé)
• Fissuration du boîtier de thermostat d'eau en plastique

Prix du marché pour Citroën C4

Sur 98 annonces de Citroën C4 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 224 € et 5 766 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 766 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 VTi (EP6C) et boîte AL4 : couple mécanique très peu fiable, connu pour sa consommation d'huile excessive, ses problèmes de distribution et les pannes chroniques de boîte.
• Nom du vendeur 'HAYA EXPORT' : Bien que localisé en France, ce nom suggère une activité d'import/export. L'origine exacte du véhicule est à vérifier pour écarter un import mal documenté.
• Historique traçable : La présence du carnet d'entretien et d'un rapport d'historique est un excellent point pour un véhicule de cet âge.
• Vendeur professionnel avec garantie : Le véhicule est vendu par un professionnel et inclut une garantie de 3 mois, offrant une protection initiale.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Rapport d’historique disponible
• Vendu révisé
• Garantie 3 mois (pièces et main d'oeuvre)
• Boîte automatique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de cliquetis ou de 'diesel' qui s'estompe après quelques secondes signale une chaîne de distribution fatiguée.
• Après un essai routier d'au moins 20 minutes (moteur et boîte bien chauds), testez les passages de rapports à faible allure. Le moindre à-coup violent ou patinage, surtout entre la 2ème et la 3ème, indique un problème sur le bloc hydraulique de la boîte.
• Laissez tourner le moteur au ralenti 2-3 minutes, puis accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile importante via les joints de soupapes.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de liquide de refroidissement (rose ou vert, à l'odeur sucrée) autour du boîtier noir en plastique situé sur le côté gauche du moteur (boîtier de thermostat). C'est un point de fuite classique.

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