Fiabilité Citroen C4 1.6 HDI Boite automatique

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2006
• Kilométrage : 156000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 de 2006, finition Exclusive, motorisée par le 1.6 HDI de 110 chevaux avec une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 156 000 km et est présenté en bon état général, avec un entretien suivi en garage (carnet et factures disponibles). La courroie de distribution a été remplacée récemment.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.6 HDi 16v de première génération (DV6TED4), connu pour ses avaries graves et coûteuses (turbo, injecteurs). Bien que l'historique soit limpide et l'entretien de la distribution à jour, le risque mécanique majeur et le prix de vente supérieur à la moyenne du marché rendent cet achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Consommation très faible et bonne souplesse à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre. Fuites des joints d'injecteurs créant de la calamine qui bouche le circuit d'huile, menant à une casse quasi-systématique du turbo. Usure de la chaîne interne des arbres à cames et fragilité du volant moteur bi-masse sont aussi des points critiques.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué. Achat à n'envisager qu'avec un historique prouvant le remplacement préventif des joints d'injecteurs et des vidanges tous les 15 000 km maximum.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase d'injecteurs, entraînant une pollution de l'huile et la destruction du turbo.
• Usure prématurée de la chaîne de synchronisation des arbres à cames.
• Faiblesse du volant moteur bi-masse.
• Encrassement de la vanne EGR et problèmes liés au Filtre à Particules (FAP).

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi 110 (DV6TED4) à la fiabilité très médiocre : risque élevé de casse turbo due à un défaut de lubrification (causé par les fuites de joints d'injecteurs).
• Historique complet et traçable (carnet et factures disponibles), un point rassurant.
• Entretien majeur récent : la courroie de distribution a été remplacée en 2022, évitant une dépense de plus de 800€ à court terme.
• Prix affiché à 4500€, soit environ 13% au-dessus de la cote moyenne du marché (3990€).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Courroie de distribution remplacée en 2022 à 130 000 km
• Boîte de vitesse Automatique
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• OBLIGATOIRE : Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. La présence de 'goudron' noir durci ou une odeur de gaz d'échappement est un signe de fuite rédhibitoire.
• À l'accélération (fenêtres ouvertes), écoutez si le turbo émet un sifflement aigu de 'sirène'. Si c'est le cas, il est en fin de vie.
• Moteur tournant au ralenti, coupez le contact. Écoutez si un bruit de ferraille ou un 'clac' sourd se fait entendre. Cela indique une usure avancée du volant moteur bi-masse.
• Demandez à voir les factures de vidange. L'huile doit être impérativement de la 5W-30 norme PSA et l'intervalle ne doit jamais dépasser 15 000 km sur ce moteur.

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