Fiabilité Citroën C4 1.6 HDi 90 FAP Confort 2015

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 147800 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 de deuxième génération de mars 2015, finition Confort. Le véhicule est en excellent état, non-fumeur et dispose d'un historique d'entretien complet avec carnet et factures. Le contrôle technique est à jour. Équipée du moteur diesel 1.6 HDi 92 ch (5 CV), Crit'Air 2, elle est décrite comme fiable et économique.

Pourquoi ce score

Excellent rapport. Le Scaniscore atteint 75/100, soutenu par un historique complet (carnet et factures), un état déclaré excellent et un prix de vente très attractif, positionné 13% sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur 1.6 HDi 8v est un atout majeur, bien que le kilométrage impose une vigilance accrue sur les pièces d'usure. Un véhicule transparent et bien valorisé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Moteur très fiable, sobre et coupleux, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Surveillance des joints d'injecteurs pour éviter la pollution de l'huile, cause n°1 de casse turbo sur les blocs HDi. L'encrassement de la vanne EGR est un classique en usage urbain.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits diesels de sa génération, capable de très forts kilométrages si l'entretien (vidanges rapprochées) est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre pouvant entraîner la formation de calamine ('goudron') qui pollue l'huile et bouche la crépine du turbo.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets urbains répétés.

Points de vigilance

• Historique complet et transparent (carnet d'entretien + factures), un gage de confiance majeur.
• Prix de vente inférieur de 13% à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur 1.6 HDi 8v (DV6C/D) réputé pour sa robustesse et sa fiabilité, une nette amélioration par rapport à la génération précédente 16v.
• À 11 ans (2026-2015), la courroie de distribution doit avoir été remplacée (préconisation 10 ans). À vérifier impérativement sur les factures.

Points forts

• Excellent état (proche du neuf)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des quatre injecteurs. Toute trace de suie noire, dure et goudronneuse, ou une odeur d'échappement, signale une fuite de joint. C'est un point critique à vérifier.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une fumée ou une pression excessive indique un problème de reniflard ou de segmentation.
• Sur route, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min en 3ème ou 4ème. Le moteur doit monter en régime sans à-coups ni fumée noire. Si des trous apparaissent, la vanne EGR est probablement encrassée.
• Demandez au vendeur de vous montrer le niveau d'huile à la jauge. S'il est très bas ou si l'huile est très noire et épaisse, cela peut indiquer un entretien négligé.

Voir toutes les expertises Scanicar