Fiabilité Citroën C4 1.6 HDi 90 FAP Business

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 4600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2013 avec près de 190 000 km, motorisation diesel 1.6 HDi 90ch. Le vendeur met en avant un suivi d'entretien très rigoureux, avec toutes les factures disponibles. Le véhicule est décrit comme confortable et bien équipé pour les trajets quotidiens et les longues distances, avec quelques traces d'usure normales sur la carrosserie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 est le reflet d'une annonce contrastée. D'un côté, la transparence est maximale avec un historique complet et des factures, ce qui est un gage de confiance rare. Le prix est également aligné sur le marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (190 000 km) qui impacte la note de fiabilité et par l'échéance de la courroie de distribution, une intervention coûteuse et impérative.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Sobriété et endurance du bloc moteur DV6D, qui a corrigé les défauts majeurs de son prédécesseur.

⚠️ ATTENTION: À 190 000 km, la vigilance se porte sur les périphériques : vanne EGR, additif FAP (Cérine), et surtout la distribution qui est à remplacer en urgence si ce n'est pas déjà fait.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais qui arrive à un kilométrage où un entretien irréprochable et préventif est la seule garantie de tranquillité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Épuisement de l'additif FAP (poche de Cérine/Eolys) à prévoir autour de ce kilométrage.
• Usure de l'actionneur de turbo (VGT).
• Suintement possible de la pompe à eau, à remplacer impérativement avec la distribution.

Points de vigilance

• Historique complet avec factures, un point très rassurant pour un véhicule de ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (190 000 km). L'usure des composants majeurs (embrayage, FAP, amortisseurs) est à surveiller de près.
• La courroie de distribution a plus de 10 ans, l'échéance de remplacement préconisée par le constructeur est dépassée. À remplacer impérativement.

Points forts

• Suivi d'entretien particulièrement sérieux
• Ensemble des factures conservées
• Historique clair et transparent
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond et sans claquements. Un ralenti instable peut indiquer un problème d'injection ou d'EGR.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 1500 et 3000 tours/min. Des trous à l'accélération ou un manque de puissance peuvent signaler un souci avec le turbo ou la vanne EGR.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord ou sur le tableau de bord l'absence de message d'alerte type 'Risque colmatage FAP' ou 'Niveau additif FAP faible'.
• Demandez à voir la facture du dernier remplissage de l'additif FAP (Cérine), c'est une opération coûteuse à ne pas négliger.

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