Fiabilité Citroën C4 1.6 HDi 90

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 215000 km
• Prix annoncé : 3600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Citroën C4 de 2013 avec un moteur diesel 1.6 HDi 90ch et 215 000 km. Il met en avant des frais récents importants, factures à l'appui, incluant la distribution, l'embrayage et quatre pneus neufs. Le véhicule est décrit comme étant en état irréprochable et économique, idéal pour un jeune conducteur. La vente est motivée par l'achat d'un nouveau véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (62/100). Le point fort majeur de cette annonce est son prix très agressif, bien en dessous de la moyenne du marché, pour un véhicule dont les plus gros postes de dépenses (distribution, embrayage, pneus) viennent d'être faits, factures à l'appui. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé, qui représente un risque intrinsèque pour un acheteur recherchant la tranquillité, et par une annonce très succincte manquant d'informations clés comme le contrôle technique ou l'historique complet.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: C'est la version la plus robuste et simple du 1.6 HDi (8 soupapes, turbo fixe, pas de volant bi-masse).

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance porte sur le système anti-pollution (FAP, additif Cérine) et la vanne EGR.

📊 AVIS: Moteur éprouvé et économique, capable de très forts kilométrages si l'entretien a été rigoureux. Les gros frais ayant été faits, le risque principal est maîtrisé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas de trajets majoritairement urbains.
• Épuisement de la poche d'additif pour le FAP (Cérine/Eolys) à prévoir autour de 120 000 - 160 000 km (potentiellement déjà fait).
• Usure de la courroie d'accessoires et de son tendeur sur les versions e-HDi (moins pertinent ici).

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 800€ sous la moyenne du marché.
• Les réparations les plus coûteuses (distribution, embrayage) sont déclarées comme récentes, ce qui sécurise grandement l'achat.
• Kilométrage élevé (215 000 km), augmentant le risque d'usure sur les composants non remplacés.
• Annonce très brève. Le contrôle technique et l'historique d'entretien complet (carnet) ne sont pas mentionnés.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Distribution effectuée
• Embrayage effectué
• Factures disponibles pour les travaux récents
• Faible consommation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements anormaux. Le moteur doit tourner rond rapidement.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, ce qui pourrait indiquer un problème d'injection ou d'encrassement.
• Testez la souplesse de l'embrayage. Même neuf, le point de patinage doit être progressif et sans à-coups.
• Demandez si un message 'Niveau additif FAP' est déjà apparu. Le remplissage de la poche de cérine est une opération spécifique à prévoir.

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