Fiabilité Citroën C4 1.6 HDi

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 169000 km
• Prix annoncé : 2550 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2009 avec un moteur diesel 1.6 HDi et une boîte robotisée. Le point crucial de l'annonce est le remplacement du moteur, celui en place ayant environ 169 000 km, tandis que le châssis en a près de 300 000. De nombreux frais récents ont été effectués, notamment le kit de distribution. La carrosserie présente des défauts (grêle, rayures).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (46/100) en raison du risque majeur associé au remplacement du moteur sur un châssis très kilométré (~297 000 km). Bien que le prix soit attractif, la fiabilité notoirement faible de ce moteur 1.6 HDi 16v (note de 39/100) et l'absence de traçabilité sur l'origine du nouveau moteur rendent cet achat hautement spéculatif. La distribution neuve est un point positif mais insuffisant pour compenser les risques structurels.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 26/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire quand il fonctionne.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité désastreuse. Ce bloc est célèbre pour ses casses de turbo dues à un défaut de lubrification (causé par les fuites de joints d'injecteurs), sa chaîne d'arbres à cames interne fragile, et son volant moteur bi-masse peu endurant.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Achat à très haut risque sans un historique d'entretien méticuleux prouvant les actions préventives.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase d'injecteurs
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification
• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames
• Défaillance du volant moteur bi-masse
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• MOTEUR REMPLACÉ : Le châssis a ~297 000 km et le moteur ~169 000 km. C'est un point de risque maximal. L'absence de facture d'achat du moteur de remplacement avec preuve de son kilométrage rend l'achat extrêmement dangereux.
• FIABILITÉ MOTEUR CATASTROPHIQUE : Le bloc 1.6 HDi 16v (DV6TED4) est l'un des moteurs les plus risqués de sa génération (casse turbo, fuite injecteurs, chaîne interne AAC). La note de fiabilité est de 39/100.
• Kilométrage Châssis Élevé : Avec près de 300 000 km, l'usure des trains roulants, de la suspension, des accessoires et de l'électronique est très avancée.
• Défauts de Carrosserie : L'annonce mentionne des traces de grêle et des rayures, ce qui impacte la valeur du véhicule.
• Vendeur Inhabituel : Le vendeur est identifié comme un organisme financier, ce qui est atypique pour la vente d'un véhicule de ce type et de cet âge. La vigilance est de mise.

Points forts

• Moteur remplacé (kilométrage moteur ~169 000 km)
• Courroie de distribution neuve
• Pompe à eau neuve
• Vidange et filtres neufs
• Boîte de vitesses robotisée avec mode Sport

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. La présence de 'goudron' noir et durci ou une odeur de gaz d'échappement signifie une fuite critique. N'achetez pas si c'est le cas.
• À l'accélération, tendez l'oreille pour déceler un sifflement aigu du turbo (comme une sirène). Si présent, le turbo est en fin de vie.
• Démarrez et coupez le moteur plusieurs fois. Écoutez si des 'clac-clac' métalliques proviennent de la zone de l'embrayage. C'est le signe d'un volant moteur bi-masse usé.
• Demandez impérativement la facture d'achat du moteur de remplacement. Vérifiez que le numéro de série du moteur sur la facture correspond à celui sur le bloc.

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