Fiabilité Citroën C4 1.6 e-HDi110 FAP Business BMP6 2013

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 164000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 II de 2013, finition Business, avec 164 000 km. Le vendeur la décrit comme fiable, économique et confortable. Elle est équipée d'un moteur diesel, d'une boîte automatique et présentée dans un très bon état extérieur avec une peinture récente. Le contrôle technique est valide et les factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité très médiocre de la boîte de vitesses robotisée BMP6, un point de vigilance majeur sur ce modèle. Bien que le véhicule présente un historique d'entretien limpide (carnet et factures) et un prix parfaitement aligné sur le marché, le risque mécanique élevé lié à la transmission pèse lourdement sur l'évaluation globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la boîte robotisée BMP6 (actionneur, embrayage). Pompe à eau fragile pouvant endommager la distribution. Joints d'injecteurs à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur/boîte à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec des preuves solides de remplacement récent de l'embrayage, du volant moteur et de l'actionneur de boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne de l'actionneur hydraulique de boîte BMP6
• Usure prématurée du kit d'embrayage et du volant moteur bi-masse
• Fuites de la pompe à eau pouvant entraîner une casse de la courroie de distribution

Points de vigilance

• La boîte de vitesses robotisée BMP6 est connue pour sa fiabilité très médiocre, avec des pannes fréquentes et coûteuses sur l'actionneur et l'embrayage.
• Excellent suivi : la présence du carnet d'entretien et des factures est un gage de transparence majeur.
• Le prix demandé est parfaitement cohérent avec la valeur de marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• À 13 ans, la courroie de distribution a dépassé son échéance (10 ans). Son remplacement est impératif s'il n'est pas justifié par une facture.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Extérieur très propre
• Peinture récente
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses à basse vitesse (parking, ville). Le moindre à-coup, patinage ou broutement est un signe de faiblesse de l'embrayage ou de l'actionneur.
• Demandez au vendeur de passer les vitesses en mode manuel avec les palettes. Les passages doivent être fluides, sans temps de réponse excessif ou bruit suspect.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez. Un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier près des injecteurs indique une fuite des joints, un problème connu sur ce bloc.
• Examinez le sol sous le moteur après l'essai. Toute trace de liquide de refroidissement (rose/vert, odeur sucrée) peut signaler une fuite de la pompe à eau, un point critique pour la distribution.

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