Fiabilité Citroën C4 1.4 16v 90ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 1100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 de 2007 avec 260 000 km, motorisation essence et boîte manuelle. Le vendeur la décrit comme étant en parfait état et bien entretenue, avec sa carte grise. Il précise cependant que le contrôle technique est à réaliser.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 19 ans et 260 000 km. De plus, la vente sans contrôle technique valide est illégale et cache potentiellement des défauts critiques. C'est un pari extrêmement risqué malgré le prix très bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 12/100

✅ TOP: Mécanique simple et éprouvée (famille TU), plus fiable que le moteur VTi qui l'a remplacé. ⚠️ ATTENTION: Le joint de culasse et les bobines d'allumage sont des faiblesses connues sur ce bloc. 📊 AVIS: À 260 000 km, le moteur a largement dépassé le seuil des pannes statistiques. Sans historique complet, c'est une loterie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse : Faiblesse récurrente au niveau du passage d'huile, causant une fuite externe.
• Bobine d'allumage monobloc : Sujette à la fissuration, provoquant des ratés d'allumage.
• Boîtier papillon motorisé : Encrassement pouvant causer un ralenti instable et des à-coups.

Points de vigilance

• Absence de Contrôle Technique : Le vendeur précise que le CT est à faire. La vente d'un véhicule de plus de 4 ans à un particulier sans un CT de moins de 6 mois est illégale.
• Absence totale d'historique : Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un veto sur un véhicule de 19 ans avec un tel kilométrage.
• Kilométrage très élevé : À 260 000 km, de nombreuses pièces d'usure coûteuses (embrayage, suspension...) peuvent être en fin de vie.
• Contradiction dans l'annonce : Le véhicule est décrit comme en "parfait état" mais n'a pas de CT valide, ce qui est incohérent.

Points forts

• Voiture en parfait état (selon le vendeur)
• Bien entretenue (selon le vendeur)
• Carte grise disponible

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez l'angle avant droit du moteur (sous l'alternateur) : toute trace d'huile fraîche ou de gras accumulé est un signe de fuite au joint de culasse.
• Vérifiez l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sous le bouchon de remplissage d'huile et dans le bocal de liquide de refroidissement.
• Au démarrage, écoutez le moteur : un ralenti qui oscille ou des à-coups à l'accélération peuvent indiquer un problème d'allumage ou d'admission.
• Exigez la facture de la dernière courroie de distribution : elle doit dater de moins de 10 ans et de moins de 120 000 km. Sans preuve, considérez qu'elle est à faire immédiatement.

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