Fiabilité Citroën C4 1.2i 130CV Boite auto EAT6

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 60000 km
• Prix annoncé : 8490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 de 2017, motorisée par le 1.2 PureTech 130ch associé à la boîte automatique EAT6. Le véhicule a 60 000 km et se présente en excellent état intérieur comme extérieur. Le vendeur souligne un entretien rigoureux en concession, avec carnet et factures à l'appui. Des frais importants et récents ont été effectués, notamment la distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (63/100). L'annonce présente un historique exceptionnellement transparent (carnet, factures, entretien concession) et le remplacement récent de la courroie de distribution, ce qui est un avantage majeur sur ce moteur 1.2 PureTech notoirement fragile. Cependant, le score global est plafonné par le risque intrinsèque de ce moteur, même avec un entretien parfait. Le prix est légèrement supérieur à la moyenne du marché, mais se justifie par ces frais récents importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, bien secondé par la boîte EAT6.

⚠️ ATTENTION: Conception à risque (courroie humide), pouvant entraîner une casse moteur ou une perte de l'assistance au freinage. L'entretien doit être irréprochable (huile spécifique, échéances strictes).

📊 AVIS: Moteur le plus problématique du marché, mais cet exemplaire présente le meilleur cas de figure possible grâce au remplacement récent de la distribution. Le risque à long terme demeure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et délitement de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine d'huile par des débris de courroie, entraînant une casse moteur
• Bouchage de la pompe à vide, causant une perte totale de l'assistance au freinage
• Encrassement des soupapes (calamine) et risque de LSPI (auto-allumage destructeur)
• Consommation d'huile

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures concession), un point essentiel sur ce moteur.
• La courroie de distribution a été remplacée récemment, éliminant le principal risque à court terme.
• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide. Malgré le remplacement récent, ce moteur a une conception intrinsèquement risquée (usure courroie, colmatage crépine, perte de freinage).
• Le véhicule est concerné par le rappel mondial des airbags Takata. La correction est impérative.

Points forts

• Distribution, pompe à eau et galets récents (15 000 km)
• Entretien complet en concession avec carnet et factures
• Excellent état carrosserie et intérieur
• Batterie neuve et pneus Michelin
• Contrôle technique vierge (sera refait pour la vente)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture exacte du remplacement de la distribution. Vérifiez que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a bien été changé.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de cliquetis durant les premières secondes est un signal d'alerte.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour vous assurer que SEULE l'huile moteur avec la norme exacte de Stellantis (ex: 0W30 B71 2312) a été utilisée à chaque vidange. Toute autre huile est un motif de refus d'achat.
• Lors de l'essai, effectuez un freinage appuyé (en sécurité) pour tester l'assistance. La pédale ne doit jamais devenir dure.

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