Fiabilité Citroën C3 Shine 1.2 PureTech 110 EAT6 (2021)

Scaniscore : 59/100 — RISQUÉ

• Année : 2021
• Kilométrage : 48000 km
• Prix annoncé : 10500 €

Résumé de l'annonce

Citroën C3 finition Shine de 2021, première main avec 48 000 km. Vendu par un particulier à Cambrai, le véhicule dispose d'un suivi concessionnaire complet et d'un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint mathématiquement 67/100 grâce à un historique limpide (première main, suivi concessionnaire) et un positionnement prix cohérent. Cependant, la note est IMPÉRATIVEMENT plafonnée à 59/100 par la Règle Rouge de Fiabilité. Le moteur 1.2 PureTech présent sur ce modèle 2021 est techniquement à risque (courroie humide), ce qui empêche une note supérieure malgré les excellents indicateurs de vente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Agrément de conduite (couple à bas régime) et boîte EAT6 fluide. ⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution immergée qui se désagrège, bouchant la crépine d'huile. Surconsommation d'huile possible. 📊 AVIS: Même avec un entretien parfait, ce moteur reste une épée de Damoclès. Contrôle visuel de la courroie impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution (humide)
• Colmatage de la crépine d'huile (résidus courroie)
• Surconsommation d'huile (segmentation)
• Encrassement soupapes (injection directe)

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque structurel majeur.
• Historique limpide (1ère main + suivi réseau).
• Typo dans l'annonce ('110 cc' au lieu de 110 ch) suggérant un vendeur non expert.

Points forts

• Première main
• Révisions annuelles chez le concessionnaire
• Faible kilométrage (48 000 km)
• Boîte automatique EAT6

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur éteint : inspecter visuellement la courroie. Si elle est craquelée ou effilochée, FUYEZ ou exigez remplacement immédiat.
• Demander si le rappel constructeur concernant l'assistance au freinage (liée à la courroie) a été effectué.
• Vérifier la jauge à huile : niveau bas = consommation suspecte.

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