Fiabilité Citroën C3 PureTech 110ch Graphic S&S

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 58413 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C3 de novembre 2019, première main, avec 58 413 km. Il s'agit du modèle 1.2 PureTech 110ch. Le vendeur précise que l'entretien a été suivi annuellement avec factures à l'appui et que le véhicule est en très bon état intérieur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.2 PureTech (score de 28/100). Bien que le prix soit très attractif et l'historique limpide (première main, factures), le risque de panne grave et coûteuse sur la distribution est trop élevé pour recommander ce véhicule sans des vérifications drastiques.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, agréable en ville et sur route.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la courroie de distribution humide qui se désagrège dans l'huile, risquant de boucher la crépine et de casser le moteur. Échéance de remplacement critique à 6 ans/100.000km.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, à n'envisager qu'avec un historique d'entretien parfait et une distribution fraîchement remplacée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant un colmatage de la crépine d'huile et une possible casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Auto-allumage à bas régime (LSPI) pouvant endommager les pistons.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide. Fiabilité très problématique, risque élevé de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable.
• Le véhicule a dépassé l'échéance critique des 6 ans pour le remplacement de la courroie de distribution. Exiger la facture de cette opération est non négociable.
• L'annonce mentionne 'Boîte auto manuelle' puis 'Manuelle' dans les specs. À clarifier, il s'agit très probablement d'une boîte manuelle.
• Historique complet et limpide : première main avec carnet et factures, un gage de transparence rare.
• Prix de vente très compétitif, environ 15% sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement durant les 10 premières secondes. Un claquement métallique ou un sifflement anormal peut indiquer une courroie de distribution déjà dégradée.
• Exigez de voir la dernière facture de vidange. Vérifiez que la norme de l'huile est bien PSA B71 2312 (0W-30) ou équivalente. Une huile non conforme accélère la destruction de la courroie.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez-le. La présence d'une sorte de 'mayonnaise' noire ou de débris caoutchouteux est un signe de dégradation avancée de la courroie.
• Pendant l'essai, effectuez un freinage appuyé (en sécurité). La pédale doit être ferme et l'assistance constante. Une pédale dure signale un problème de pompe à vide, souvent lié à la distribution.

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