Fiabilité Citroen C3 prestige 1.4 HDi 70ch clim pack ct à jour

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2005
• Kilométrage : 271982 km
• Prix annoncé : 1210 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Citroën C3 1.4 HDi de 2005 en bon état général, avec un kilométrage élevé mais de nombreuses réparations récentes majeures. Les travaux incluent l'embrayage, la distribution, les freins, les pneus, la batterie et le catalyseur. Le carnet d'entretien est disponible et le contrôle technique est récent, la rendant prête à l'emploi sans frais immédiats à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 est le résultat d'un excellent rapport prix/prestation, contrebalancé par un kilométrage extrêmement élevé. Le prix est très attractif, bien en dessous du marché, et le véhicule bénéficie d'un historique d'entretien complet avec des frais majeurs récents (distribution, embrayage), ce qui est un gage de sérieux. La fiabilité est cependant lourdement pénalisée par l'usure générale inhérente à ses 272 000 km. Un bonus de 2 points a été appliqué car le prix très bas justifie le kilométrage élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur très sobre et endurant, idéal pour de longs trajets à coût maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les fuites des joints d'injecteurs, qui peuvent détruire le turbo si non traitées. À ce kilométrage, l'usure de la poulie damper est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc éprouvé qui peut dépasser les 300 000 km, mais uniquement si l'entretien a été rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre)
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant (Araignée)
• Usure de la poulie damper et de la courroie d'accessoires
• Encrassement de la vanne EGR

Points de vigilance

• Prix très compétitif, 36% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique d'entretien disponible et suivi majeur récent (distribution, embrayage, freins).
• Kilométrage très élevé (271 982 km) impliquant une usure générale avancée malgré les frais récents.
• Crit'Air 4 : véhicule déjà restreint dans la plupart des ZFE, à éviter pour un usage en métropole.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Embrayage changé
• Distribution et pompe changées
• Pneus avant neufs
• Contrôle technique récent

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur : cherchez la présence de 'goudron' noir et dur autour de la base des injecteurs. Si présent, c'est le signe d'une fuite qui contamine l'huile et met le turbo en danger.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier près des injecteurs. Ce sifflement confirme une fuite active.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels calages ou trous à l'accélération, qui peuvent indiquer une prise d'air sur le circuit de gasoil.
• Au ralenti, écoutez d'éventuelles vibrations métalliques provenant du côté droit du moteur (côté passager), signe d'une poulie damper en fin de vie.

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