Fiabilité Citroën C3 Picasso 1.4 Essence 95 ch

Scaniscore : 61/100 — CORRECT

• Année : 2012
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 3790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une Citroën C3 Picasso de 2012 avec 120 000 km au compteur. Le véhicule est équipé du moteur 1.4 essence de 95 chevaux en boîte manuelle, vendu par un professionnel automobile situé à Drancy. La description est extrêmement basique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 61/100, porté par une base mécanique saine (moteur à chaîne) et un statut Crit'Air 1 très recherché pour les zones urbaines. Le prix est légèrement inférieur à la moyenne du marché, constituant une bonne affaire apparente. Toutefois, la note est tempérée par le manque flagrant de détails sur l'historique d'entretien, sur une mécanique demandant un suivi rigoureux passé 100 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique très souple et éprouvé, distribution par chaîne réduisant l'entretien.

⚠️ ATTENTION: Surveiller de légers claquements de chaîne à froid après 120 000 km (tendeur hydraulique) et une possible petite consommation d'huile.

📊 AVIS: Un bloc très honnête et globalement fiable si les vidanges ont été effectuées avec une huile de bonne qualité en temps et en heure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et faiblesse du tendeur hydraulique avec le temps.
• Légère surconsommation d'huile sur les forts kilométrages due au durcissement des joints de queues de soupapes.

Points de vigilance

• Description de l'annonce extrêmement succincte, ne précisant ni les équipements (climatisation) ni l'état de l'entretien.
• Véhicule vendu par un pro, ce qui implique normalement une garantie minimale de 12 mois de conformité (non mentionnée).

Points forts

• Vendu par un professionnel
• Moteur essence avec chaîne de distribution
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Prix légèrement en dessous de la cote

À vérifier avant d'acheter

• Écouter le moteur à froid lors du premier démarrage pour détecter tout cliquetis anormal provenant de la chaîne de distribution.
• Vérifier le niveau d'huile sur la jauge et l'absence de 'mayonnaise' sous le bouchon de remplissage.
• Essayer le véhicule à bas régime pour s'assurer qu'il ne donne pas d'à-coups, signe éventuel de bobines d'allumage fatiguées.

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