Fiabilité CITROËN C3 II 1.4 HDi FAP Airdream 68 cv

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 266137 km
• Prix annoncé : 1999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C3 II de 2015 en version société 2 places, totalisant 266 137 km. Le vendeur, un professionnel, indique que le contrôle technique est OK et que les factures d'entretien sont disponibles. Des frais importants et récents sont mentionnés : la distribution (date incohérente) et l'embrayage (fait en 2024). Le véhicule présente un défaut de peinture sur une porte et est équipé du GPS et d'un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 52/100 est le reflet d'un véhicule à double tranchant. D'un côté, son prix est extrêmement attractif, bien en dessous du marché, et des frais majeurs (embrayage) ont été faits. De l'autre, son kilométrage très élevé (266 137 km) pulvérise l'indice de fiabilité et expose à des pannes coûteuses malgré l'entretien récent. L'historique partiel et l'incohérence sur la date de la distribution appellent à la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP: Consommation très faible et coût d'entretien courant réduit.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de fuite des joints d'injecteurs pouvant détruire le turbo par contamination de l'huile. Passé 250 000 km, la poulie damper et le circuit de gazole sont également à risque.

📊 AVIS: Moteur économique mais qui demande une surveillance rigoureuse de ses points faibles, surtout à ce kilométrage extrême.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre)
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant (Araignée)
• Usure de la poulie damper et de la courroie d'accessoires
• Encrassement de la vanne EGR

Prix du marché pour Citroën C3

Sur 378 annonces de Citroën C3 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 500 €. La moitié des annonces se situe entre 4 700 € et 6 500 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 49.32Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Date de distribution incohérente : l'annonce mentionne 'faite en 9/2025'. C'est une date future. Il est impératif de clarifier s'il s'agit d'une simple faute de frappe et d'exiger la facture correspondante. Si la distribution est d'origine, le risque de casse moteur est immédiat.
• Kilométrage très élevé (266 137 km) : à ce niveau, le risque de pannes sur des organes coûteux (turbo, injection, FAP, alternateur...) est maximal, même si le moteur est réputé endurant.
• Véhicule société 'Dérivé VP' 2 places : ce type de véhicule a souvent subi un usage intensif avec des démarrages fréquents, accélérant l'usure générale.

Points forts

• Factures d'entretiens disponibles
• Embrayage fait en 06/2024 à 233173 kms
• Distribution faite à 266100 kms
• Contrôle technique OK
• GPS et Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur et inspectez visuellement la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir est le signe d'une fuite active, un défaut majeur sur ce moteur.
• Démarrez le moteur et écoutez s'il y a un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier au ralenti. Si oui, cela confirme une fuite à un joint d'injecteur.
• À l'arrêt, moteur tournant, cherchez une odeur de gaz d'échappement dans le compartiment moteur, autre signe de fuite d'injecteur.
• Vérifiez l'absence de vibrations excessives ou de bruits métalliques au ralenti, qui pourraient indiquer une poulie damper en fin de vie.

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