Fiabilité Citroën C3 II 1.4 HDi 68 ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 218000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C3 phase 2 de 2009, motorisée par le 1.4 HDi de 68 ch. Le véhicule totalise 218 000 km et est présenté comme étant en très bon état intérieur et extérieur. Il s'agirait d'une première main. Le vendeur est un professionnel (Auto Store 63) qui propose des garanties et la reprise d'anciens véhicules.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100. L'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures) sur un véhicule de 17 ans avec plus de 200 000 km constitue un risque majeur et inacceptable, rendant impossible la vérification de la maintenance des points faibles critiques de ce moteur. Le prix est aligné sur le marché mais ne compense pas ce manque de transparence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur très économique et éprouvé.

⚠️ ATTENTION: Points faibles critiques à ce kilométrage : fuites des joints d'injecteurs (risque de casse turbo), usure de la poulie damper (risque de casse distribution), prises d'air sur circuit gazole.

📊 AVIS: Moteur fiable à la base, mais qui devient un pari risqué passé 200 000 km sans un historique d'entretien méticuleux et prouvé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs pouvant entraîner la casse du turbo par contamination de l'huile.
• Usure de la poulie damper (vilebrequin) pouvant causer la destruction du moteur.
• Prise d'air sur le circuit de retour de carburant ('Araignée') causant des problèmes de démarrage.
• Encrassement chronique de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien mentionné, un point bloquant à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (218 000 km) augmentant significativement le risque de pannes d'usure coûteuses.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon...).
• Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale de conformité de 6 mois.

Points forts

• Première main
• Vendu par un professionnel
• Possibilité de garantie (3, 6, 12 mois)
• Reprise possible de votre ancien véhicule

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, écoutez attentivement la base de chaque injecteur (sous le cache moteur). Un bruit de 'pschitt' régulier signale une fuite des joints, un défaut majeur.
• Inspectez visuellement les puits d'injecteurs : toute trace de goudron noir et dur est un signe de fuite ancienne et un très mauvais signal.
• Au démarrage à froid, soyez attentif à un bruit de 'clic-clic' métallique provenant du côté droit du moteur (courroies). Cela peut indiquer une poulie damper en fin de vie.
• Dans l'habitacle et autour du moteur chaud, reniflez pour détecter une odeur de gaz d'échappement, symptôme typique d'une fuite aux injecteurs.

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