Fiabilité Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110ch Shine EAT6
Scaniscore : 22/100 — À FUIR
- Année : 2018
- Kilométrage : 114000 km
- Prix annoncé : 7490 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
C3 Aircross Shine 110ch EAT6 de 2018, 114 000 km, essence, noire, vendue par un pro (Vroom Market Villebon). Distribution remplacée en 08/2025 à 96 000 km, dernière révision 06/2026, CT de moins de 6 mois annoncé. 4 propriétaires précédents, aucun carnet ni factures détaillées cités.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 22/100 est plombé par le moteur : ce 1.2 PureTech 110 à courroie humide (fiche DB : 28/100 base, plafonnée à 28) cumule le risque de désagrégation de courroie et 4 propriétaires précédents. Le prix de 7 490 € est sous le marché (8 980 €), ce qui est un point positif réel, mais cela ne compense ni la fiabilité moteur, ni l'historique incomplet (aucun carnet ni facture de vidange mentionné, seulement la distribution 08/2025). Pour une famille nombreuse cherchant la sérénité mécanique, ce dossier reste très risqué malgré l'attrait du prix.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 28/100
✅ TOP : bloc souple et sobre, distribution déjà remplacée à 96 000 km en 08/2025.
⚠️ ATTENTION : courroie humide sensible à la dilution essence, consommation d'huile et calamine sur ce 3-cylindres turbo ; historique huile non prouvé ici.
📊 AVIS : Moteur fragile par conception, à réserver à un acheteur qui exigera factures et vidanges courtes.
Défauts connus sur cette motorisation
- Désagrégation de la courroie de distribution humide (crépine colmatée → perte de pression d'huile → casse)
- Consommation d'huile / segmentation sur 3-cylindres turbo
- Calaminage des soupapes d'admission et épisodes LSPI
- Solénoïdes VVT encrassés par les débris de courroie
Points de vigilance
- Moteur 1.2 PureTech 110 à courroie humide : risque de désagrégation de la courroie, colmatage de la crépine et casse moteur (fiche DB 28/100).
- 4 propriétaires précédents : historique d'entretien difficile à tracer, point critique pour la garantie Stellantis.
- Aucune facture de vidange ni carnet d'entretien explicitement mentionné — l'historique huile est déterminant sur ce bloc.
- Pneus, freins et embrayage non décrits : à contrôler impérativement lors de la visite.
- Prix inférieur d'environ 17 % au marché et distribution déjà réalisée à 96 000 km.
Points forts
- Distribution remplacée en 08/2025 à 96 000 km
- Dernière révision 06/2026 mentionnée
- Contrôle technique de moins de 6 mois annoncé
- Finition Shine bien équipée (clim bizone, GPS, phares LED, régulateur)
- Prix sous la moyenne marché (7 490 € vs ~8 980 €)
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un cliquetis ou sifflement métallique signale une courroie ou un tendeur fatigué.
- Contrôlez le niveau d'huile à froid puis jaugez-le après quelques centaines de km : une baisse rapide indique une segmentation usée ou une dilution.
- Regardez la couleur de l'huile sur la jauge : une huile noire, épaisse ou sentant l'essence révèle des vidanges espacées et attaque la courroie.
- Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et examinez la crépine/tendeur si accessible : des dépôts noirs = courroie qui se désagrège.
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