Fiabilité Citroën C3 1.4 VTi 95 Exclusive

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 102000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Citroën C3 Exclusive de 2012 en motorisation essence de 95 ch, associée à une boîte automatique. Le véhicule affiche 102 000 km, est bien équipé (toit panoramique, radar de recul) et dispose d'un contrôle technique valide jusqu'en 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par le manque de précision sur l'historique d'entretien dans l'annonce et par la fiabilité structurelle très moyenne du moteur 1.4 VTi (problèmes de chaîne de distribution). De plus, le prix demandé de 6 500 € se situe légèrement au-dessus de la cote ajustée pour cette finition haut de gamme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Souplesse du bloc essence en ville. ⚠️ ATTENTION: Chaîne de distribution sujette à l'allongement prématuré et forte consommation d'huile. 📊 AVIS: Moteur fragile nécessitant un historique d'entretien parfait ; vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur hydraulique
• Surconsommation d'huile due à l'usure des segments de pistons
• Fuite du boîtier de sortie d'eau en plastique
• Encrassement des électrovannes de déphaseurs (VVT)

Points de vigilance

• Motorisation VTi très sensible aux casses de chaîne de distribution si non remplacée.
• L'annonce ne précise pas si le véhicule a été suivi régulièrement ni s'il consomme de l'huile.
• La boîte de vitesses automatique (BMP5) peut se montrer saccadée et nécessite un entretien spécifique.

Points forts

• Finition Exclusive avec toit panoramique
• Boîte automatique appréciable en ville
• Contrôle technique valide sur une longue période (09/2027)
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et exigez un démarrage à froid : un bruit de crécelle ou de claquement métallique dans les 30 premières secondes annonce un kit de distribution à remplacer d'urgence.
• Tirez la jauge à huile manuelle : un niveau au plus bas indique souvent un propriétaire négligent ou une forte surconsommation d'huile.
• Demandez au vendeur de donner quelques coups d'accélérateur à vide : une fumée bleue à l'échappement trahit une segmentation fatiguée.
• Cherchez des traces de liquide de refroidissement (croûtes blanchâtres) sous le boîtier d'eau situé à droite du moteur.

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