Fiabilité Citroen C3 1.4 HDI 70 PACK CLIM SENSODRIVE

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 131000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C3 de 2007 avec 131 000 km, motorisation diesel 1.4 HDI 70ch associée à la boîte de vitesses robotisée SensoDrive. Il s'agit d'une troisième main, vendue par un professionnel bien noté. L'historique Autoviza est disponible et ne signale pas de sinistre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, principalement à cause d'un prix de vente (4 990 €) significativement supérieur à la moyenne du marché (3 790 €) pour ce modèle. De plus, la boîte robotisée SensoDrive est un point de fragilité notoire qui, combiné à l'absence d'historique d'entretien détaillé, représente un risque financier élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur très économique et suffisant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Point noir principal : la fuite des joints d'injecteurs, qui peut détruire le turbo. La boîte SensoDrive est également un élément à haut risque de panne (actionneurs).

📊 AVIS: Un ensemble moteur-boîte qui requiert un historique d'entretien limpide et un examen approfondi avant achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs pouvant causer la destruction du turbo par contamination de l'huile.
• Défaillance des actionneurs de la boîte robotisée SensoDrive (coûteux).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout avec un faible kilométrage annuel.
• Prise d'air sur le circuit de gazole ('araignée').
• Usure de la poulie damper.

Points de vigilance

• Prix de vente 1200€ au-dessus de la moyenne du marché, en contradiction avec le badge "Bonne affaire".
• La boîte robotisée SensoDrive est connue pour être peu fiable et coûteuse à réparer (actionneurs).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, essentiel pour ce moteur et cette boîte de vitesses.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte ou interdite dans plusieurs grandes métropoles françaises.
• Très faible kilométrage annuel (~6900 km/an) pour un diesel, risque d'encrassement (vanne EGR).

Points forts

• Historique disponible via Autoviza
• Faible kilométrage pour son âge
• Faible consommation annoncée
• Vendu par un professionnel vérifié avec d'excellents avis

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez : un 'pschitt-pschitt' régulier près des injecteurs indique une fuite des joints, un problème majeur sur ce moteur.
• Inspectez la base des injecteurs (sous le cache plastique) : toute trace de calamine noire ('goudron') confirme la fuite des joints. Fuyez si c'est le cas.
• Testez la boîte à froid et à chaud : les passages de vitesse doivent être fluides, sans à-coups violents ni refus de passer un rapport. Le passage de la marche arrière doit être rapide.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des accélérations franches, signe d'un encrassement de la vanne EGR.

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