Fiabilité Citroën C3 1.4 HDi 70 Airdream 2015

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 136000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C3 de 2015, motorisation diesel 1.4 HDi de 70 ch avec 136 000 km. Le vendeur est un professionnel qui offre la carte grise et une garantie de 3 mois. Le véhicule est équipé d'un GPS, de la climatisation, du régulateur/limiteur de vitesse et du Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (62/100). Le principal atout de cette C3 est son prix, très attractif et bien en dessous de la moyenne du marché.SIREN 991466426 vérifié et validé officiellement par l'INSEE.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Moteur très sobre et économique à l'usage, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Point de défaillance critique connu sur les joints d'injecteurs. Une fuite de gaz (pschitt-pschitt) non traitée pollue l'huile et entraîne la casse du turbo. L'étanchéité des injecteurs est à vérifier impérativement.

📊 AVIS: Un moteur fiable et endurant à condition que son point faible (injecteurs) ait été surveillé et entretenu préventivement. Exiger un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs pouvant entraîner la casse du turbo par contamination de l'huile.
• Prise d'air sur le circuit de retour de gazole ('araignée') causant des problèmes de démarrage.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure de la poulie damper au-delà de 150 000 km.

Points de vigilance

• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou des factures. À ce kilométrage, un historique complet est non-négociable.
• La courroie de distribution est à remplacer (11 ans d'âge, préconisation 10 ans/180 000 km). Travaux urgents à prévoir.
• Prix affiché 18% sous la moyenne du marché, ce qui représente une excellente base de négociation.

Points forts

• Garantie 3 mois incluse
• Carte grise offerte
• GPS couleur
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, tendez l'oreille près du moteur. Un 'pschitt' régulier et audible indique une fuite de joint d'injecteur, un défaut majeur.
• Retirez le cache en plastique sur le moteur. Cherchez la présence de 'goudron' noir et dur autour de la base des injecteurs : c'est le signe d'une fuite ancienne et non réparée.
• À chaud, sentez si une odeur de gaz d'échappement est perceptible dans l'habitacle ou près du moteur. Cela confirme une fuite au niveau des injecteurs.
• Examinez les grosses durites de carburant noires sous le filtre à air. Des traces de gras ou de suintement peuvent indiquer une porosité du circuit ('araignée').

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