Fiabilité CITROEN C3 1.4 e-HDi BERLINE PHASE 2

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 144000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C3 de 2013, finition Collection II, avec 144 000 km. Il s'agit d'un modèle diesel e-HDi de 68ch équipé d'une boîte de vitesses automatique (pilotée BMP5). Le vendeur est un professionnel qui mentionne la présence du carnet et des factures d'entretien. Le véhicule dispose d'options de confort comme la climatisation automatique, le Bluetooth et les rétroviseurs rabattables électriquement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète une opportunité correcte, conditionnée par un point de maintenance critique. Le prix est parfaitement aligné sur le marché et l'historique semble transparent (carnet et factures mentionnés). Cependant, la fiabilité est pénalisée par le kilométrage et surtout par la présence de la boîte pilotée BMP5, connue pour son manque de fiabilité et son agrément discutable. La courroie de distribution, en retard sur l'échéance temporelle, représente un coût immédiat à prévoir et un levier de négociation majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur économique et éprouvé, idéal pour un usage urbain et péri-urbain. ⚠️ ATTENTION: Risque de fuite aux joints d'injecteurs à surveiller. 📊 AVIS: Un bloc diesel simple et robuste, mais dont la longévité peut être compromise par une boîte de vitesses pilotée (BMP5) notoirement fragile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joints d'injecteurs : Fuite des joints pouvant entraîner une odeur et une pollution de l'huile moteur par la calamine ('goudron').

Points de vigilance

• ⚠️ COURROIE DE DISTRIBUTION : Le véhicule a 13 ans. L'intervalle de remplacement (10 ans) est dépassé. Remplacement immédiat à prévoir (budget 400-600€).
• 🔴 BOÎTE BMP5 : Cette boîte de vitesses pilotée est réputée pour sa lenteur, ses à-coups et sa fiabilité aléatoire. Un essai routier complet (ville, stop & go) est indispensable pour juger de son état.
• ✅ Historique documenté : La mention 'Carnet d'entretien' et 'Factures d'entretien' est un excellent point pour la traçabilité du véhicule.

Points forts

• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Climatisation automatique
• Palettes au volant
• Carnet d'entretien
• Factures d'entretien

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur en plastique. Inspectez visuellement la base de chaque injecteur (pièces métalliques qui entrent dans le haut du moteur). La présence d'une croûte noire et dure, semblable à du goudron, indique une fuite des joints, un défaut critique sur ce moteur.
• Essayez la voiture en conditions de circulation dense (arrêts et redémarrages fréquents). La boîte BMP5 ne doit pas donner de gros à-coups ni patiner excessivement. Un fonctionnement erratique est un signe de fatigue de l'actionneur ou de l'embrayage.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez de 'N' (Neutre) à 'A' (Automatique). L'enclenchement doit se faire sans bruit de claquement excessif.

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