Fiabilité Citroën c3 1.2 VTI Exclusive

Scaniscore : 25/100 — À FUIR

• Année : 2013
• Kilométrage : 153000 km
• Prix annoncé : 1990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C3 de 2013, finition Exclusive, avec 153 000 km. Le vendeur signale des frais récents importants comme l'embrayage et la distribution neufs. Cependant, il mentionne très honnêtement deux défauts majeurs : une consommation d'huile moteur anormale et un écran de bord défaillant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et aboutit à un verdict d'achat très défavorable. Bien que le prix affiché soit extrêmement bas et que des frais importants (distribution, embrayage) aient été faits, le véhicule est vendu avec un défaut critique avoué : une consommation d'huile anormale. Ce symptôme, qualifié de "maladie" du moteur par le vendeur lui-même, est le signe d'une usure avancée et préfigure une casse moteur potentielle à court terme, dont le coût de réparation dépasserait largement la valeur du véhicule. C'est un achat à très haut risque, réservé à un professionnel averti.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant pour un usage urbain et péri-urbain.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc est connu pour sa courroie de distribution humide qui se dégrade et sa consommation d'huile. Le vendeur confirme ici ce second point, qui est le symptôme d'une usure interne avancée.

📊 AVIS: Moteur à la conception fragile dont le défaut le plus redouté est avéré sur cet exemplaire. Fiabilité très compromise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation ou des joints de queue de soupapes.
• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide, pouvant entraîner le colmatage du circuit d'huile et la casse moteur.
• Encrassement des soupapes.
• Défaillance des électrovannes de déphasage d'arbres à cames.

Prix du marché pour Citroën C3

Sur 539 annonces de Citroën C3 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 500 €. La moitié des annonces se situe entre 3 990 € et 5 200 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 200 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• 🔴 Consommation d'huile avouée par le vendeur : symptôme d'une usure moteur critique (segmentation, joints de queue de soupape). Risque très élevé de casse moteur à court terme.
• ⚠️ Écran de bord défaillant (s'éteint et se rallume), un défaut électronique à diagnostiquer et budgétiser.
• Véhicule importé avec un historique de 5 propriétaires, ce qui est beaucoup pour son âge et rend la traçabilité complète plus complexe.
• ✅ Kit distribution et kit d'embrayage neufs : deux des plus gros postes d'entretien sont déjà couverts.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Embrayage neuf
• Distribution neuve
• 2 pneus avant neufs
• Vidange et filtres effectués
• Contrôle technique OK de moins de 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une forte accélération après une phase de ralenti. Une fumée bleue confirme que le moteur brûle de l'huile en grande quantité.
• Même si la distribution est neuve, demandez la facture détaillée pour voir si la crépine d'huile et les conduits ont été nettoyés lors de l'intervention.
• Testez toutes les fonctionnalités de l'écran de bord pour évaluer l'étendue du dysfonctionnement. Le problème peut venir de l'écran lui-même ou d'un boîtier de commande (BSI).
• Écoutez le moteur au ralenti, capot ouvert. Un sifflement pourrait indiquer une défaillance du déshuileur, contribuant à la consommation d'huile.

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