Fiabilité Citroën C2 1.4 HDi70 Furio

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 283300 km
• Prix annoncé : 1700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Citroën C2 1.4 HDI de 2009 avec un kilométrage évolutif de 283 300 km. Le véhicule présente un historique d'entretien conséquent et documenté par factures, incluant des remplacements majeurs récents comme la distribution (2022), les amortisseurs (2022) et l'embrayage (2024). Le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 est le résultat d'un arbitrage : d'un côté, un kilométrage extrêmement élevé (283 300 km) et un moteur connu pour certaines fragilités (DV4 HDi). De l'autre, un prix de vente très attractif (20% sous le marché), un historique limpide avec factures, et surtout des frais majeurs et récents déjà effectués (distribution, embrayage, amortisseurs), ce qui réduit considérablement le risque financier à court terme. Un bonus de 2 points a été appliqué pour le rapport prix/kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur extrêmement sobre et économique, idéal pour maîtriser son budget carburant.

⚠️ ATTENTION: Point noir sur les fuites des joints d'injecteurs pouvant colmater le circuit d'huile et entraîner la casse du turbo. Circuit de gazole (araignée) et poulie damper sont aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc endurant si la maladie des joints d'injecteurs est maîtrisée. Le kilométrage extrême impose une vigilance maximale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre)
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant (Araignée)
• Usure de la poulie damper et de la courroie d'accessoires
• Encrassement de la vanne EGR

Points de vigilance

• Historique limpide et entretien majeur récent (distribution, embrayage, amortisseurs), un facteur très rassurant qui compense le kilométrage.
• Kilométrage très élevé (283 300 km). L'usure des composants non remplacés (alternateur, trains roulants, etc.) reste un risque à long terme.
• Le contrôle technique est à refaire. Le vendeur s'engage à le faire, mais il faut exiger le rapport final avant tout accord pour vérifier l'absence de défaillances critiques.

Points forts

• Distribution + Pompe à eau faites à 239 000 km (02/2022)
• Embrayage remplacé à 30/09/24
• Toutes les factures sont disponibles
• Vidange et filtres récents (281 300 km)
• Amortisseurs avant neufs (240 000 km)

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique pour inspecter visuellement les 4 puits d'injecteurs. La présence de 'goudron' noir et dur autour d'un injecteur est le signe d'une fuite active, un défaut majeur sur ce moteur.
• Moteur tournant, écoutez attentivement à la base des injecteurs. Un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier confirme une fuite de compression, même si elle n'est pas visible.
• À chaud, dans l'habitacle et capot ouvert, reniflez. Une odeur de gaz d'échappement anormale est un autre symptôme de fuite aux injecteurs.
• Inspectez les durites de carburant sous le filtre à air. Si elles semblent grasses ou humides, l'araignée de gazole est poreuse et devra être changée pour éviter les pannes.

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