Fiabilité CITROËN C2 1.4 HDi 70cv

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 190470 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C2 de fin 2006, motorisée par le diesel 1.4 HDi 70cv. Le véhicule affiche 190 470 km, est vendu par un professionnel avec un entretien suivi factures à l'appui. Une garantie de 3 mois est incluse, et le contrôle technique sera fait pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'PASSABLE' en raison d'un kilométrage très élevé et d'un moteur dont la fiabilité, bien que correcte, est mise à rude épreuve passé 150 000 km. Le prix, bien que justifié en partie par une garantie professionnelle, reste au-dessus de la moyenne du marché. L'historique limpide (factures, non-import) est un point positif qui contrebalance le risque mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Moteur très économique et souple, parfait pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les fuites des joints d'injecteurs pouvant entraîner une casse du turbo. L'étanchéité du circuit de carburant est aussi à surveiller. À ce kilométrage, le risque est maximal.

📊 AVIS: Un moteur endurant s'il a été méticuleusement entretenu. L'historique complet est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite chronique des joints d'embase d'injecteurs, pouvant causer une casse de turbo par contamination de l'huile.
• Prise d'air sur le circuit de retour de carburant (durites 'araignée').
• Usure de la poulie damper (vilebrequin), risque de casse moteur si non remplacée.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Prix du marché pour Citroën C2

Sur 146 annonces de Citroën C2 des millésimes 2005 à 2007 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 2 248 €. La moitié des annonces se situe entre 1 800 € et 2 575 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 2 575 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (190 470 km) : l'usure des composants majeurs (embrayage, turbo, injecteurs) est un risque significatif.
• Moteur 1.4 HDi (DV4TD) : connu pour ses fuites aux joints d'injecteurs, un point à vérifier impérativement à ce kilométrage.
• 5 propriétaires précédents : ce nombre élevé peut indiquer un historique d'utilisation varié. Le rapport Autoviza est à consulter en détail.
• Vendu par un professionnel avec garantie 3 mois, factures et rapport d'historique.

Points forts

• Entretien à jour avec factures
• Garantie 3 mois (boite, pont et moteur)
• Aucun frais à prévoir
• Contrôle technique ok pour la vente
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, retirez le cache moteur. Cherchez la présence de 'goudron' noir et dur autour de la base des injecteurs. Si présent, c'est le signe d'une fuite active à réparer d'urgence.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant. Une fumée excessive ou une pression forte ('pschitt') peuvent indiquer une usure avancée.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille pour un sifflement anormalement fort du turbo à l'accélération, signe d'usure.
• Demandez au vendeur de démarrer le véhicule. Un démarrage difficile ou un ralenti instable peut indiquer une prise d'air au niveau du circuit de gazole.

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