Fiabilité Citroën C1 1.0i Pack 3p 2007

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C1 1.0i Pack 3 portes essence de juillet 2007 avec 79 000 km, blanc, sellerie velours, climatisation, radio CD, vitres électriques et fermeture centralisée. Contrôle technique valide jusqu'en 2028 et factures disponibles selon l'annonce. État décrit comme excellent, proche du neuf.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 repose sur un moteur Toyota/PSA 1KR-FE Gen 1 réputé robuste (base 75), un kilométrage faible pour son âge (79 000 km en 19 ans, soit ~4 200 km/an) et un prix de 5 000 € légèrement au-dessus de la cote (3 990 € médiane, fourchette haute 4 389 € — écart d'environ +14 %). Le Scaniscore est pénalisé par l'absence de mention de carnet d'entretien tamponné, par la pompe à eau d'origine et la segmentation des millésimes 2005-2009, ainsi que par des points de contrôle non confirmés (embrayage sous-dimensionné, courroie accessoire).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: 3 cylindres Toyota 1KR-FE, architecture simple, chaîne de distribution et longévité reconnue. ⚠️ ATTENTION: pompe à eau d'origine fragile sur la Gen 1, segments racleurs des millésimes 2005-2009 (consommation d'huile), embrayage sous-dimensionné. 📊 AVIS: Moteur fiable si entretien documenté — vigilance accrue à ce kilométrage de 79 000 km sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau d'origine : fuite ou grippage dès ~40 000 km
• Segments racleurs (2005-2009) : consommation d'huile progressive
• Réglage du jeu aux soupapes vers 250 000-300 000 km (pas de poussoirs hydrauliques)
• Embrayage d'origine sous-dimensionné (180 mm) — pièce d'usure de transmission, hors score moteur

Points de vigilance

• Pompe à eau d'origine sur 1KR-FE Gen 1 : fuites/grippages constatés dès ~40 000 km — demander la facture de remplacement
• Segments racleurs (millésimes 2005-2009) : consommation d'huile possible — mesurer le niveau sur 1 000 km avant achat
• Embrayage d'origine sous-dimensionné (180 mm) sur cette génération : point de dépense fréquent
• Prix 25 % au-dessus de la cote médiane (5 000 € vs 3 990 €)
• Motorisation Toyota 1KR-FE : un des 3 cylindres essence les plus fiables du marché
• Carnet d'entretien tamponné non explicitement mentionné — à exiger

Points forts

• Kilométrage très faible pour l'âge (79 000 km, ~4 200 km/an)
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Factures d'entretien disponibles
• Climatisation + radio CD + vitres électriques + centralisée
• État décrit comme proche du neuf

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez le haut moteur : un cliquetis sec qui dure plus de 2 secondes peut indiquer un jeu aux soupapes à régler.
• Ouvrez le bouchon du vase d'expansion à froid : un liquide brun ou un niveau bas signale un début de fuite de pompe à eau.
• Regardez sous le moteur après démarrage : une trace de liquide rosé/vert au sol confirme une fuite de circuit de refroidissement.
• Vérifiez le niveau d'huile avant l'essai, puis après 500 km si possible : une baisse visible trahit une consommation par les segments.

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