Fiabilité CITROEN C1 1.0 VTI 70ch SHINE ETG BVA

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 41742 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C1 de 2015, finition haute 'Shine' avec boîte automatique robotisée ETG. Le véhicule affiche un faible kilométrage (41 742 km) et son historique d'entretien est documenté avec carnet et factures. Proposée par un professionnel à Rixheim, elle dispose de plusieurs équipements comme la caméra de recul et le Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente de 8 990 €, soit près de 30% au-dessus de sa cote marché estimée à 6 990 €. Bien que le véhicule ait un faible kilométrage et un historique limpide, la fiabilité de la boîte de vitesses robotisée ETG est un point de faiblesse majeur et connu sur ce modèle, ce qui rend le prix demandé injustifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur 1KR-FE très fiable et économique (distribution par chaîne). ⚠️ ATTENTION: La boîte robotisée ETG5 est le talon d'Achille : usure prématurée de l'embrayage et pannes d'actionneurs fréquentes et coûteuses. Infiltrations d'eau par le coffre à vérifier. 📊 AVIS: Profil mécanique risqué. La fiabilité reconnue du moteur est fortement compromise par sa transmission fragile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dysfonctionnement ou perte de calibration des actionneurs électriques de la boîte ETG5.
• Usure très prématurée de l'embrayage, surtout en ville.
• Infiltrations d'eau dans le coffre via les joints des feux arrière ou du 3ème feu stop.

Points de vigilance

• Prix affiché 2000€ au-dessus de la cote marché.
• La boîte de vitesses robotisée ETG est connue pour son manque de fiabilité (actionneurs, embrayage).
• Historique complet et traçable (carnet et factures).
• Très faible kilométrage pour son âge (environ 3800 km/an).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Finition Shine
• Boîte automatique

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au passage des vitesses à basse vitesse et en manœuvre : tout à-coup, bruit métallique ou hésitation est un signal d'alerte sur les actionneurs.
• Testez le démarrage en côte : si la voiture broute ou patine excessivement, l'embrayage est probablement fatigué.
• Ouvrez le coffre et soulevez impérativement le tapis de sol : recherchez des traces d'humidité, de moisissure ou de rouille dans le bac de la roue de secours.
• Vérifiez que tous les rapports passent sans accroc, y compris en mode manuel avec les palettes si présentes.

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