Fiabilité CITROEN C-Crosser 2.2 D 156ch Exclusive

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 198000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C-Crosser de 2011, finition haut de gamme Exclusive, avec un moteur diesel 2.2 de 156ch et une boîte automatique. Le véhicule totalise 198 000 km, dispose de 7 places, d'une sellerie cuir et de sièges chauffants. Vendu par un professionnel à Villebon-sur-Yvette, avec carnet d'entretien disponible et contrôle technique récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le prix de 5 990 € est parfaitement aligné sur la moyenne du marché pour cette finition haut de gamme "Exclusive" bien équipée. Cependant, le score global est lourdement impacté par le kilométrage élevé (198 000 km), ce qui réduit drastiquement la note de fiabilité à long terme malgré un bloc moteur initialement robuste. La vente par un professionnel et la présence d'un carnet d'entretien sont des points positifs qui contrebalancent en partie le risque lié à l'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et robuste, bien adapté à ce SUV familial.

⚠️ ATTENTION: À 198 000 km, la vigilance est maximale sur des points critiques : chaîne de synchronisation des arbres à cames (interne et souvent oubliée), injecteurs, et la durite d'intercooler. La boîte DCS nécessite également une vérification attentive.

📊 AVIS: Le bloc moteur est fiable, mais le kilométrage élevé le fait entrer dans une zone de risque où des pannes coûteuses liées à l'usure sont probables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames, pouvant entraîner une casse moteur si non remplacée préventivement.
• Fissuration de la durite d'intercooler, causant des pertes de puissance et de la fumée noire.
• Encrassement de la vanne EGR.
• Défaillance des injecteurs piézoélectriques avec un kilométrage élevé.
• Dysfonctionnements de la boîte à double embrayage (DCS) si l'entretien n'a pas été rigoureux (à-coups, patinage).

Prix du marché pour Citroën C-crosser

Sur 32 annonces de Citroën C-crosser des millésimes 2010 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 422 €. La moitié des annonces se situe entre 4 000 € et 4 694 €, pour un kilométrage médian de 230 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 694 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (198 000 km) : usure générale avancée et risque accru de pannes coûteuses.
• Moteur DW12 : La chaîne interne liant les arbres à cames est un point de surveillance critique, souvent oubliée lors du changement de la courroie principale.
• Garantie en option : L'annonce mentionne une "Garantie possible", ce qui signifie qu'elle n'est pas incluse dans le prix affiché. Son coût est à prévoir en supplément.
• Vendeur professionnel : Offre une garantie légale contre les vices cachés et un cadre de vente sécurisé.

Points forts

• Finition Exclusive (haut de gamme)
• Sellerie cuir et sièges chauffants
• 7 places
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique de moins de 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut du moteur. Un cliquetis métallique qui persiste quelques secondes peut indiquer une usure du tendeur ou de la chaîne des arbres à cames.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Toute fumée noire excessive, sifflement ou perte de puissance brutale peut signaler une fissure dans la durite de suralimentation.
• Testez la boîte de vitesses automatique à chaud et à froid. Les passages de rapports doivent être fluides. Des à-coups, des hésitations ou un patinage sont des signes d'usure des embrayages ou d'un problème de mécatronique.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et les factures. Cherchez spécifiquement une preuve de remplacement du kit de distribution complet (courroie + pompe à eau) et demandez si la chaîne interne a déjà été inspectée ou remplacée.

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