Fiabilité CITROEN Berlingo Utilitaire 2009

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Berlingo utilitaire de 2009, motorisation diesel, avec 155 000 km au compteur. Le vendeur indique que les factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 reflète un utilitaire au prix attractif (inférieur de 11% à sa cote) et doté d'un moteur réputé fiable (base 75/100). Cependant, le score est modéré par son kilométrage évolutif qui impacte la note de fiabilité (ramenée à 54/100) et une présentation très sommaire de l'annonce. La disponibilité des factures est un bon point, mais la validation de l'entretien (notamment la distribution) reste cruciale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Moteur très économique et polyvalent, idéal pour un usage utilitaire.

⚠️ ATTENTION: Point faible connu sur les joints d'injecteurs pouvant entraîner une casse du turbo si l'entretien est négligé. Encrassement de la vanne EGR fréquent en ville.

📊 AVIS: Bloc fiable et endurant à condition que l'historique des vidanges soit rigoureux (tous les 15 000 km max). Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs, entraînant une contamination de l'huile et un risque de casse turbo.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Usure potentielle du turbo si les vidanges n'ont pas été rapprochées.

Points de vigilance

• Prix de vente inférieur de 500€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Présence de factures d'entretien, un gage de transparence à vérifier.
• ⚠️ Crit'Air 3 : Le véhicule est déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon...).
• 🚨 Distribution : Âgé de 17 ans, le véhicule a dépassé l'échéance des 10 ans pour sa première distribution. La facture de son remplacement est impérative.

Points forts

• Factures disponibles
• Attelage de remorque
• Rapport d'historique disponible (via Autoviza)

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez attentivement près des injecteurs. Un sifflement ou 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite des joints, un défaut majeur.
• Inspectez visuellement la base des injecteurs (sous le cache plastique). Toute trace de 'goudron' noir est un signe de fuite avancée.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire excessive à l'accélération franche, ce qui pourrait indiquer un problème d'injection ou de vanne EGR.
• Demandez à voir la dernière facture de vidange. L'huile doit être spécifiquement adaptée (norme PSA) et la fréquence ne doit pas dépasser 20 000 km, idéalement 15 000 km.

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