Fiabilité Citroën Berlingo 2L 90cv

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2004
• Kilométrage : 340000 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Berlingo 2.0 HDi 90cv de 2004, totalisant 340 000 km. Il s'agit d'une deuxième main. Le vendeur liste de nombreux frais récents (joint de culasse, embrayage, distribution). Cependant, le véhicule présente des défauts majeurs : train arrière défaillant (roues non droites), un cardan à changer et des dégâts de carrosserie. Le contrôle technique est à refaire.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. L'annonce mentionne explicitement un défaut critique de sécurité non résolu : le train arrière est défaillant ('maladie du train arrière', 'les roues ne sont plus droite'). Ce défaut rend le véhicule dangereux et non conforme pour la circulation, impliquant des réparations lourdes et coûteuses, bien supérieures à la valeur du véhicule. L'achat est à proscrire pour un usage courant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Réputation de fiabilité légendaire, ce bloc est capable d'atteindre des kilométrages extrêmes.

⚠️ ATTENTION: À 340 000 km, même ce moteur est en fin de vie potentielle. L'usure des périphériques (turbo, injecteurs, pompe) est inévitable.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement robuste, mais à ce kilométrage, l'achat s'apparente à une loterie. À n'envisager que si l'on est prêt à assumer une casse potentielle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Poulie damper (poulie de vilebrequin) qui peut se désagréger avec l'âge.
• Pompe de gavage (basse pression) pouvant faiblir et causer des difficultés de démarrage.
• Usure des injecteurs et du turbo due au kilométrage très élevé.

Points de vigilance

• Défaut de sécurité critique : Le train arrière est défaillant ('roues ne sont plus droites'), rendant le véhicule dangereux à conduire.
• Contrôle technique à refaire : Le véhicule ne passera pas le CT en l'état. Le coût des réparations pour validation est inconnu et potentiellement très élevé.
• Kilométrage très élevé (340 000 km) : Usure généralisée de tous les composants à prévoir, malgré les frais récents.
• Cardan à remplacer : Pièce d'usure de la transmission à changer, ce qui s'ajoute aux frais immédiats.
• Transparence du vendeur : Les défauts majeurs sont honnêtement listés dans l'annonce.
• Frais mécaniques importants récents (distribution, embrayage, joint de culasse) effectués après 305 000 km.

Points forts

• Joint de culasse récent
• Embrayage + câble récents
• Distribution récente
• Radiateur neuf
• Toit avec hublots

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement s'il n'y a pas un bruit de 'clac-clac' cyclique au ralenti. Cela pourrait indiquer une poulie damper fatiguée.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'accélération franche, signe d'un turbo très usé.
• Assurez-vous que le véhicule démarre au quart de tour à froid. Une hésitation pourrait signaler un problème de pompe de gavage ou de préchauffage.
• Inspectez visuellement le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile ou de gazole, notamment autour des injecteurs et du turbo.

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