Fiabilité Citroën Berlingo 2012

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 246000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose un Citroën Berlingo utilitaire de 2012 avec 246 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en bon état et sera vendu avec un contrôle technique neuf, le précédent datant de juin étant vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 52/100. Ce véhicule est proposé à un prix très attractif, bien en dessous de sa cote marché, ce qui lui vaut un excellent score prix (10/10). Cependant, son kilométrage extrêmement élevé (246 000 km) pénalise lourdement l'indice de fiabilité. L'absence totale d'historique d'entretien documenté représente un risque majeur qui doit être clarifié avant tout achat. Le bon point reste le contrôle technique qui sera refait et qui était vierge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur réputé comme le plus fiable des 1.6 HDi (version 8 soupapes), avec des composants robustes (turbo, injecteurs Bosch).

⚠️ ATTENTION: À 246 000 km, l'usure de tous les périphériques est à son maximum. Le FAP, la vanne EGR et surtout la courroie de distribution sont des points critiques.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable, mais qui arrive en fin de vie potentielle. Un achat ne peut s'envisager qu'avec des preuves d'entretien très solides.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout avec des trajets urbains.
• Épuisement de la poche d'additif pour le FAP (Cérine/Eolys) tous les 120 000-160 000 km.
• Usure de la courroie d'accessoires et son tendeur, particulièrement sur les versions e-HDi avec Stop & Start.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement sous la cote du marché pour ce modèle.
• Contrôle technique annoncé comme vierge et sera repassé pour la vente, un gage de sécurité.
• Kilométrage très élevé (246 000 km), impliquant une usure générale avancée des composants mécaniques.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. L'historique du véhicule est totalement inconnu, ce qui est un risque majeur.

Points forts

• Contrôle technique vierge (sera refait pour la vente)
• Véhicule utilitaire 3 places
• Moteur Diesel 90ch

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. À 14 ans et 246 000 km, il devrait avoir été changé au moins une fois (vers 180 000 km). Sans preuve, considérez-le comme à faire immédiatement.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de claquements ou de bruits irréguliers. Un fonctionnement heurté peut indiquer un problème d'injection.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, signe d'un encrassement moteur (EGR, FAP).
• Passez sous le véhicule pour vérifier visuellement le réservoir d'additif FAP (généralement près du train arrière). Toute trace de fuite est un mauvais signe.

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