Fiabilité Citroen Berlingo 1.6 HDi92 Multispace 2009

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 214141 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Berlingo de 2009, motorisation diesel 1.6 HDi 92ch, avec 214 141 km. Le vendeur indique que le véhicule est révisé et entretenu avec factures disponibles, mais signale des impacts sur la carrosserie et l'aile avant droite. Le contrôle technique n'est pas valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la fiabilité notoirement fragile du moteur 1.6 HDi 16v (joints d'injecteurs, turbo), malgré un prix de vente très attractif bien en dessous de la moyenne du marché. L'historique partiel (usage pro, 3ème main) et l'absence de contrôle technique valide imposent la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Version 16 soupapes tristement célèbre pour ses fuites de joints d'injecteurs, qui polluent l'huile et provoquent la casse du turbo. La crépine d'huile est également mal conçue. Surveillance et entretien drastique (vidanges rapprochées) sont non-négociables.

📊 AVIS: Moteur à haut risque, à n'acheter qu'avec un historique d'entretien parfait et une inspection approfondie des injecteurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase des injecteurs, entraînant la formation de calamine ('goudron')
• Bouchage de la crépine d'huile et du tamis de graissage du turbo, menant à une casse quasi-certaine du turbo
• Encrassement de la vanne EGR
• Conception du carter d'huile empêchant une vidange complète des résidus

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide. Achat impossible en l'état et peut cacher des défauts majeurs.
• Moteur 1.6 HDi 16v (DV6ATED4) : fiabilité très problématique (joints d'injecteurs, turbo). Risque de panne grave et coûteuse.
• Kilométrage élevé (214 141 km), l'usure des composants majeurs est à prévoir.
• Historique : 3ème propriétaire et usage professionnel détecté, ce qui implique une utilisation potentiellement intensive.
• Impacts sur carrosserie et aile avant droite mentionnés.

Points forts

• Voiture révisée et entretenue
• Factures disponibles
• Prix équitable

À vérifier avant d'acheter

• Impératif : Retirez le cache moteur en plastique. Cherchez la présence de 'goudron' noir, dur et brillant, autour de la base des 4 injecteurs. La moindre trace est un signe de fuite active et un motif de fuite pour l'achat.
• Moteur tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Si de la fumée ou une forte odeur de gaz d'échappement s'en échappe, les joints d'injecteurs fuient.
• À l'essai, écoutez attentivement le turbo lors des accélérations. Un sifflement aigu de 'sirène' indique une usure avancée de l'axe, souvent due à une mauvaise lubrification.
• Demandez au vendeur quelle huile a été utilisée et à quel intervalle. Pour ce moteur, une vidange tous les 15 000 km maximum avec une huile 5W30 norme PSA est vitale. Un historique flou est un drapeau rouge.

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