Fiabilité Citroen Berlingo 1.6 BlueHDi 100 ETG6 Club 2017

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2017
• Kilométrage : 132305 km
• Prix annoncé : 5640 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Berlingo utilitaire de 2017, motorisé par le 1.6 BlueHDi de 100 ch avec une boîte automatique ETG6. Le véhicule totalise 132 305 km et est présenté comme révisé, avec une distribution et une vidange récentes. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, la TVA est récupérable.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de ce véhicule est près de 40% inférieur à sa valeur de marché, ce qui constitue un signal de danger majeur malgré la mention d'un entretien récent. Un tel écart de prix masque souvent un défaut grave non déclaré, un historique problématique ou une tentative d'arnaque. La combinaison de ce prix d'appel avec un vendeur professionnel très récemment créé (en 2026) impose une prudence extrême et plombe lourdement le Scaniscore.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et volontaire, sobre en carburant.

⚠️ ATTENTION: Le point noir est le système AdBlue, source de pannes coûteuses (réservoir, injecteur). La boîte robotisée ETG6 est également un élément fragile et peu agréable.

📊 AVIS: Un bloc fiable à la base, mais dont les périphériques (dépollution, boîte) dégradent significativement le bilan. Le kilométrage impose une vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (réservoir déformé, pompe ou injecteur en panne), entraînant un refus de démarrage.
• La pompe à eau peut gripper prématurément et causer une rupture de la courroie de distribution (ici, le kit a été changé, ce qui est un bon point).
• Dysfonctionnements et usure prématurée des actionneurs de la boîte robotisée ETG6.
• Encrassement du décanteur d'huile (reniflard) pouvant mener à une casse du turbo.

Prix du marché pour Citroën Berlingo

Sur 396 annonces de Citroën Berlingo des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 990 €. La moitié des annonces se situe entre 7 990 € et 12 109 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 109 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix anormalement bas : Affiché à 5 640 €, soit près de 40% sous la moyenne du marché (9 500 €). Une telle décote est un signal d'alerte majeur pour un vice caché ou une arnaque.
• Distribution neuve : Le remplacement récent du kit de distribution et la vidange représentent une économie immédiate d'environ 800 à 1000 €.
• Boîte ETG6 : Cette boîte de vitesses robotisée est réputée pour sa lenteur, ses à-coups et sa fiabilité aléatoire. À essayer impérativement.
• Vendeur récent : La société vendeuse a été créée en 2026. La garantie légale de 3 mois est minimale et sa pérennité dépend de celle de l'entreprise.
• Incohérence sur le nombre de places (3 ou 5) : L'annonce est contradictoire. À clarifier pour s'assurer que le véhicule correspond à vos besoins et que la carte grise est conforme.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2026 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Distribution faite à 132305 km
• Vidange + filtres faits à 132305 km
• Contrôle technique OK
• Caméra de recul
• TVA récupérable

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif au fonctionnement de la boîte ETG6 : les passages de vitesse doivent se faire sans à-coups excessifs. Testez le mode manuel et la marche arrière.
• Demandez si un voyant 'AdBlue' ou 'Défaut moteur' s'est allumé récemment. Un effacement récent du défaut à la valise peut masquer une panne imminente de 1200€.
• Moteur tournant au ralenti, retirez légèrement la jauge d'huile. Si une forte pression d'air s'en échappe (bruit de 'locomotive'), le reniflard est probablement bouché, ce qui met le turbo en danger.
• Vérifiez la présence de la facture du kit de distribution mentionné, en vous assurant qu'elle inclut bien la pompe à eau.

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