Fiabilité Chevrolet Spark 2012

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 145320 km
• Prix annoncé : 2150 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Chevrolet Spark de 2012 avec 145 320 km. Le vendeur la décrit comme très économique, avec un moteur à chaîne et tous les entretiens à jour. Le contrôle technique a été effectué il y a trois semaines et est présenté comme vierge. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 est principalement tiré vers le haut par un prix de vente très attractif, bien en dessous de notre estimation du marché. La motorisation, réputée fiable et dotée d'une chaîne de distribution, est un atout. Cependant, le score est tempéré par une annonce peu détaillée et l'absence de preuves (factures, carnet) pour confirmer l'entretien, ce qui reste le point crucial à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur simple, robuste et économique, doté d'une chaîne de distribution.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les bobines d'allumage peuvent montrer des signes de faiblesse (ratés moteur).

📊 AVIS: Un petit moteur fiable et éprouvé, idéal pour un usage urbain et péri-urbain. L'entretien est simple et peu coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des bobines d'allumage pouvant causer des ratés moteur.
• Sensibilité du système d'injection à la qualité du carburant.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, significativement sous la moyenne du marché pour ce modèle.
• ✅ Moteur réputé fiable et équipé d'une chaîne de distribution, évitant un remplacement coûteux.
• ✅ Crit'Air 1, permettant une circulation sans aucune restriction dans toutes les ZFE en 2026.
• ⚠️ L'annonce mentionne "entretiens à jour" mais ne précise pas la présence d'un carnet ou de factures. C'est le point de contrôle numéro 1.

Points forts

• Moteur à chaîne de distribution
• Très économique
• Entretiens à jour
• Contrôle technique récent (3 semaines)
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un cliquetis ou bruit de ferraille pendant les premières secondes peut indiquer une usure du tendeur de chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vitesse. Si le moteur broute ou hésite, cela peut signaler un problème de bobine d'allumage.
• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le bocal d'expansion. Il doit être translucide (rose/vert/jaune). Une couleur rouille ou boueuse indique un circuit mal entretenu.

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