Fiabilité Chevrolet Spark 1.0 68ch

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 117000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Chevrolet Spark de 2013, motorisation essence 1.0L de 68ch avec 117 435 km. Le vendeur s'en sépare pour un véhicule plus grand. L'entretien est suivi avec factures, le moteur est à chaîne de distribution. Les pneus et les plaquettes de freins sont récents. Le contrôle technique est valide jusqu'en juillet 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète une excellente opportunité. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, pour un véhicule dont l'historique semble transparent (factures disponibles) et les frais récents (pneus, freins) ont été effectués. La motorisation à chaîne est un atout fiabilité et économique. Le score est légèrement tempéré par la présentation basique de l'annonce et l'absence d'options.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Distribution par chaîne, entretien économique.

⚠️ ATTENTION: Les bobines d'allumage peuvent faiblir avec l'âge.

📊 AVIS: Moteur simple et robuste, parfaitement adapté à un usage urbain et péri-urbain. Fiabilité avérée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse potentielle des bobines d'allumage, causant des ratés et une perte de puissance.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, 600€ sous la moyenne du marché.
• Entretien à jour avec factures et frais récents importants (pneus, freins) déjà effectués.
• Moteur à chaîne de distribution, un poste d'entretien coûteux en moins.
• Véhicule de 13 ans, des défauts cosmétiques et d'usure sont à prévoir malgré un bon état général annoncé.

Points forts

• Moteur à chaîne de distribution
• Contrôle technique OK jusqu'à juillet 2028
• Pneus remplacés en 2024
• Plaquettes de freins neuves
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un cliquetis métallique bref puis disparaissant peut signaler une usure du tendeur de chaîne de distribution.
• Laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez sa stabilité. Des soubresauts ou un régime irrégulier peuvent indiquer un problème de bobine d'allumage.
• Lors de l'essai, testez la climatisation en la laissant tourner plusieurs minutes. Un air qui ne devient pas froid ou un bruit anormal du compresseur est à surveiller.
• Vérifiez sous les tapis de sol, particulièrement à l'arrière, l'absence d'humidité, signe de possibles infiltrations d'eau.

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