Fiabilité Chevrolet Spark 1.0 16v LT

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 122500 km
• Prix annoncé : 2650 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Chevrolet Spark de 2012 avec 122 500 km. Le vendeur la décrit comme étant dans un état général propre et non-fumeur. Une longue liste de réparations récentes a été effectuée à 112 000 km, incluant les injecteurs, bobines, bougies, câble d'embrayage, freins et amortisseurs avant. La vidange a été faite à 119 000 km.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce véhicule représente une très bonne opportunité. Son prix est nettement inférieur à la moyenne du marché, ce qui lui vaut une note parfaite sur ce critère. La fiabilité du moteur est bonne, et surtout, le vendeur fournit une liste impressionnante de réparations récentes et pertinentes (allumage, embrayage, freins, etc.), ce qui réduit considérablement les frais à court terme. La transparence sur l'entretien récent est un gage de confiance majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 71/100

✅ TOP: Moteur à chaîne simple et éprouvé, coûts d'entretien très faibles.

⚠️ ATTENTION: Les bobines d'allumage sont un point de faiblesse connu, mais elles ont été changées récemment sur ce véhicule.

📊 AVIS: Un petit moteur fiable et économique, idéal pour la ville. L'entretien préventif effectué est un gage de tranquillité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse potentielle des bobines d'allumage, causant des ratés (corrigé sur ce véhicule).
• Usure du câble d'embrayage (corrigé sur ce véhicule).

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché.
• ✅ Historique d'entretien récent très bien documenté dans l'annonce, couvrant des points d'usure majeurs.
• ✅ Crit'Air 1, permettant une circulation sans restriction dans toutes les ZFE en 2026.
• ⚠️ Le véhicule a 14 ans. Une inspection de la carrosserie pour des points de corrosion est recommandée.

Points forts

• Nombreuses réparations récentes (injecteurs, bobine, bougies)
• Câble d'embrayage changé
• Disques et plaquettes avant changés à 112000km
• Vidange moteur et boîte faite à 119000km
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un cliquetis métallique qui disparaît après quelques secondes pourrait indiquer une usure du tendeur de chaîne de distribution, même si le bloc est réputé solide.
• Testez l'embrayage : passez la 3ème à l'arrêt, et relâchez doucement l'embrayage. Si la voiture cale immédiatement, c'est bon signe. Si elle patine, le disque est fatigué malgré le changement de câble.
• Vérifiez sous le capot le vase d'expansion (changé selon l'annonce). Assurez-vous que le liquide de refroidissement est clair et à niveau.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux vibrations ou bruits provenant des trains roulants. Les coupelles d'amortisseurs ont été changées, mais vérifiez l'état des silentblocs et rotules.

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