Fiabilité Chevrolet Spark 1.0 16v 68ch 2012

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 187000 km
• Prix annoncé : 1700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Particulier vendant sa Chevrolet Spark 2012 blanche, 1.0 16v 68 ch essence, boîte manuelle 5 rapports, finition Base. 187 000 km au compteur, entretien garage à factures selon le vendeur, contrôle technique promis pour la vente. Véhicule décrit comme pratique et économique pour la ville.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 56/100 reflète un prix attractif (1 700 € contre 2 490 € de moyenne marché, soit -32 %) mais lourdement pénalisé par un kilométrage très élevé (187 000 km, ~15 600 km/an), une finition Base sans équipement, un diesel... pardon, essence Crit'Air 1 favorable, et surtout un historique partiel (entretien garage évoqué mais carnet complet non confirmé) ainsi qu'un contrôle technique annoncé mais pas encore réalisé. Le moteur S-TEC II 1.0 68 ch est simple et réputé (fiabilité DB 79), mais l'embrayage et l'allumage arrivent en fin de vie à ce kilométrage. Prix bien en dessous du marché, ce qui compense en partie l'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Bloc 1.0 S-TEC II atmosphérique à chaîne, mécanique simple et éprouvée. ⚠️ ATTENTION: À 187 000 km, surveiller l'embrayage, la bobine d'allumage et le boîtier papillon (ralenti instable). 📊 AVIS: Moteur fiable et économique, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bobine d'allumage et bougies : ratés d'allumage entre 60 000 et 90 000 km
• Embrayage (BVM5) : usure accélérée en usage urbain à partir de 70 000 km
• Boîtier papillon : ralenti instable à chaud et calages (80 000-110 000 km)
• Suintements d'huile couvre-culasse et carter

Prix du marché pour Chevrolet Spark

Sur 207 annonces de Chevrolet Spark des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 220 €. La moitié des annonces se situe entre 2 596 € et 3 990 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 187 000 km : usure attendue de l'embrayage, des bougies et de la bobine d'allumage — à contrôler lors de l'essai
• Contrôle technique annoncé « pour la vente » mais non encore réalisé : exiger le PV avant paiement
• Factures d'entretien annoncées mais carnet complet non confirmé dans l'annonce
• Puissance fiscale 4 CV : assurance et carte grise peu coûteuses
• Essence immatriculée 2012 = Crit'Air 1, circulation libre dans toutes les ZFE en 2026

Points forts

• Prix nettement sous la cote marché (-32 %)
• Entretien garage avec factures mentionné
• Contrôle technique réalisé avant vente
• Crit'Air 1 : circulation libre en ZFE
• Petit moteur essence réputé simple à entretenir

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid dans un endroit calme et écoutez 30 secondes : un ronronnement régulier est normal, des à-coups ou un moteur « qui tousse » indiquent un problème d'allumage.
• À l'arrêt, moteur chaud, restez au ralenti : si l'aiguille oscille ou que le moteur cale, cela peut venir du boîtier papillon encrassé.
• Passez les vitesses une à une sur un parking, à l'arrêt puis en roulant doucement : si la pédale d'embrayage est dure ou que le point de patinage est très haut, l'embrayage est usé.
• Ouvrez le capot après l'essai : une odeur de brûlé peut signaler un embrayage fatigué ; des traces grasses sous le moteur indiquent un joint à surveiller.

Voir toutes les expertises Scanicar