Fiabilité Chevrolet Orlando 2.0 VCDi 163ch LTZ

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 189600 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Chevrolet Orlando 7 places de 2013, première main, affichant 189 600 km. Le vendeur indique que le véhicule a toujours été entretenu avec factures à l'appui. Des frais récents ont été effectués, notamment le remplacement d'un injecteur et des plaquettes de frein avant. Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 42/100 est lourdement pénalisé par un prix de vente (7500€) totalement déconnecté du marché, estimé à environ 4000€ pour ce modèle et ce kilométrage. Bien que le véhicule soit une première main avec un historique transparent et un entretien suivi, son kilométrage élevé et son prix exorbitant en font une proposition à éviter en l'état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Distribution par chaîne, pas de courroie coûteuse à remplacer.

⚠️ ATTENTION: Moteur sensible au niveau des injecteurs piézoélectriques (un a déjà été changé) et à l'encrassement (Vanne EGR, capteurs), surtout avec un usage urbain.

📊 AVIS: Un bloc diesel globalement correct, mais qui demande une vigilance accrue à ce kilométrage élevé, notamment sur le système d'injection.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement des capteurs de pression de suralimentation, pouvant causer des pertes de puissance.
• Encrassement de la vanne EGR, un classique sur les diesels de cette génération.
• Sensibilité des injecteurs piézoélectriques à la qualité du carburant, leur remplacement est onéreux.

Points de vigilance

• Prix demandé (7500€) très largement supérieur à la cote moyenne du marché (~4000€).
• Historique complet et transparent (1ère main, carnet, factures).
• Kilométrage élevé (189 600 km) impliquant une vigilance accrue sur les pièces d'usure.
• Le rappel de sécurité concernant l'airbag a déjà été effectué.

Points forts

• Première main
• 7 places
• Factures disponibles
• Rappel airbag effectué
• 1 injecteur remplacé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur claque ou tourne de façon irrégulière. Cela pourrait indiquer un problème sur un autre injecteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement ou de trous à l'accélération, signes d'un encrassement du circuit d'air ou de l'EGR.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez qu'il n'y ait pas de fortes odeurs de gaz d'échappement sous le capot, ce qui pourrait trahir une fuite.
• Demandez précisément la facture du remplacement de l'injecteur pour connaître la date et le kilométrage de l'intervention.

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