Fiabilité Chevrolet Cruze 2.0 163ch 2011
Scaniscore : 30/100 — RISQUÉ
- Année : 2011
- Kilométrage : 199000 km
- Prix annoncé : 4200 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Vente d'une Chevrolet Cruze berline de 2011, motorisation 2.0 diesel de 163ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 199 000 km. De nombreux frais récents ont été effectués, incluant le turbo, la vanne EGR et les pneus. Le vendeur la cède dans l'état, sans roue de secours.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente très au-dessus du marché une fois le remplacement impératif de la courroie de distribution (annoncée à tort comme une chaîne) pris en compte. De plus, la fiabilité générale du moteur est considérée comme moyenne, ce qui représente un risque à ce kilométrage élevé. Les nombreux frais récents (turbo, EGR) sont un point positif mais ne compensent pas les points négatifs.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 28/100
✅ TOP: Moteur coupleux et performant, bien adapté à la route. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc est sensible au système FAP et à la qualité du carburant. La courroie de distribution est le point de vigilance majeur à ce kilométrage. 📊 AVIS: Fiabilité acceptable si l'historique de la distribution est prouvé et les vidanges rapprochées.
Défauts connus sur cette motorisation
- Encrassement du filtre à particules (FAP) en usage urbain, pouvant mener à des régénérations forcées et une dilution de l'huile.
- Usure de la courroie de distribution, à remplacer impérativement tous les 160 000 km ou 10 ans.
- Défaillance de la vanne EGR (déjà remplacée selon l'annonce).
Points de vigilance
- INCOHÉRENCE CRITIQUE : L'annonce mentionne 'Distribution de chaînes' alors que ce moteur est équipé d'une courroie de distribution dont le remplacement est obligatoire (160 000 km / 10 ans). À 199 000 km, cette opération est en retard et doit être faite immédiatement.
- Prix de vente supérieur de 10% à la moyenne du marché, avant prise en compte des frais de distribution.
- Frais récents importants (turbo, vanne EGR, pneus, vidanges) qui sécurisent une partie de l'achat.
Points forts
- Turbo changé en 2024
- Vanne EGR neuve changée à 186 000 km
- Vidange boîte de vitesse et moteur faite à 186 000 km
- Pneus 4 saisons neufs changés en 2026
- Intérieur tout cuir
À vérifier avant d'acheter
- Vérifier la facture du remplacement du kit de distribution (courroie + pompe à eau). Si absente, considérer l'opération comme impérative.
- Inspecter le niveau d'huile : un niveau supérieur au maximum peut indiquer une dilution de gazole due à des régénérations de FAP avortées.
- Tester la boîte automatique à froid et à chaud pour déceler d'éventuels à-coups, signe d'une vidange négligée.
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