Fiabilité CHEVROLET Captiva Phase II 2.2 VCDi FWD 7 PLACE Bluetooth/Radar/Cuir CT:OK GARANTIE 7 mois

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 225000 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Chevrolet Captiva de 2012, version 7 places avec moteur diesel 2.2 VCDi de 163ch et 225 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel, révisé (vidange, filtres), avec un contrôle technique de moins de 6 mois et une garantie de 7 mois incluse. Il dispose d'un carnet d'entretien et de nombreux équipements comme le cuir, le Bluetooth et les radars de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (59/100). Le véhicule bénéficie d'une garantie de 7 mois et d'un moteur à chaîne réputé correct, ce qui est rassurant. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (225 000 km) qui engage des frais d'usure à long terme. Le prix, bien que justifié par la garantie, se situe dans la moyenne haute du marché pour ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur coupleux et doté d'une chaîne de distribution, un plus pour l'entretien.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage élevé, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un risque majeur, surtout si le véhicule a fait de la ville. Les durites de suralimentation sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un moteur globalement robuste mais qui arrive à un seuil kilométrique où les périphériques (turbo, injection, antipollution) deviennent des sources de pannes coûteuses. L'historique d'entretien est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP), particulièrement en usage urbain.
• Fissuration des durites de suralimentation (intercooler) avec l'âge.
• Pannes possibles des capteurs de pression ou de différentiel FAP.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie de 7 mois, un filet de sécurité appréciable.
• Moteur à chaîne de distribution, supprimant le coût d'un remplacement de courroie.
• Kilométrage très élevé (225 000 km) : l'usure des composants majeurs (embrayage, turbo, amortisseurs, FAP) est une certitude statistique à court ou moyen terme.
• Retrait de Chevrolet du marché européen : la disponibilité de pièces de carrosserie ou électroniques spécifiques pourrait devenir difficile et coûteuse.

Points forts

• Garantie 7 mois incluse
• 7 Places
• Moteur à chaîne
• Contrôle Technique de moins de 6 mois
• Carnet d'entretien

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormalement fort à l'accélération. Cela peut indiquer une fuite sur une durite de turbo.
• Vérifiez qu'aucun voyant moteur ou antipollution n'est allumé. Demandez si le FAP a déjà été nettoyé ou remplacé.
• Lors d'une accélération franche sur voie rapide, assurez-vous qu'il n'y a pas de fumée noire excessive à l'échappement, signe d'un problème de combustion ou d'encrassement.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de suie grasse autour des grosses durites noires, indice d'une fissure.

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