Fiabilité Chevrolet Captiva 2.2 VCDI 163 ch LT + S&S 4X2

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 177500 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Chevrolet Captiva diesel de 2014, version 7 places, avec 177 500 km. Il s'agit d'une finition LT+ bien équipée (GPS, cuir, radar de recul, attelage). Le véhicule est vendu par un professionnel et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 est porté par un prix de vente très attractif, situé environ 1000€ sous la moyenne du marché. Le véhicule, vendu par un professionnel avec un historique disponible, présente bien. Cependant, le score est tempéré par la fiabilité moyenne du moteur et surtout par le kilométrage élevé (près de 180 000 km) qui impose une vigilance accrue sur les organes d'usure coûteux (FAP, turbo, injecteurs).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur coupleux et doté d'une chaîne de distribution, supprimant le coûteux remplacement de la courroie.

⚠️ ATTENTION: Sujet à l'encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout avec un kilométrage élevé et des trajets urbains. Les durites de suralimentation peuvent se fissurer.

📊 AVIS: Un bloc diesel classique de son époque. Fiable s'il a été bien entretenu et utilisé majoritairement sur route, mais le kilométrage impose une vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP)
• Fissuration des durites de suralimentation (intercooler)
• Pannes occasionnelles de capteurs (pression de suralimentation, différentiel FAP)

Points de vigilance

• Prix très compétitif, positionné environ 12% en dessous de la moyenne du marché.
• Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale contre les vices cachés.
• Kilométrage élevé (177 500 km) pour un véhicule de 12 ans, nécessitant une inspection approfondie des pièces d'usure.
• Le vendeur précise de ne pas le contacter par mail. La communication pourrait être moins traçable.

Points forts

• Version 7 places
• Finition LT+ avec sellerie tout cuir
• Rapport d'historique disponible (Autoviza)
• Vendu par un professionnel (GARAGE BG)
• Crochet d’attelage

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Une fumée noire excessive à l'échappement ou des pertes de puissance peuvent indiquer un problème de FAP ou de turbo.
• Laissez tourner le moteur au ralenti et ouvrez le capot. Un sifflement anormal et audible pourrait signaler une fuite sur une durite de suralimentation.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur au tableau de bord. Un voyant 'antipollution' est souvent lié à l'EGR ou au FAP.
• Demandez à voir le rapport d'historique pour y déceler d'éventuels relevés kilométriques incohérents ou des opérations d'entretien majeures.

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