Fiabilité CHEVROLET AVEO 1.2i 84CH

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Chevrolet Aveo de 2011, motorisation essence 1.2 de 84ch, totalisant 120 000 km. Il s'agit d'une berline 5 portes blanche, avec boîte manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est principalement tiré vers le haut par un prix d'appel très attractif, plus de 20% sous la moyenne du marché. Le moteur est simple et fiable, et le vendeur est un professionnel offrant une garantie. Cependant, des incertitudes sur l'historique d'entretien (factures non mentionnées) et l'absence d'information sur le contrôle technique tempèrent la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur 4 cylindres simple et éprouvé, à chaîne de distribution, peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: La chaîne peut s'allonger si les vidanges ont été négligées. Surveiller les fuites du boîtier de thermostat.

📊 AVIS: Un moteur fiable pour un usage urbain et péri-urbain, à condition que l'entretien de base (vidanges) ait été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien.
• Défaillance possible des bobines d'allumage avec l'âge.
• Fissures du boîtier de thermostat en plastique pouvant causer des fuites de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Prix affiché 21% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie de 3 mois.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE en 2026.
• Le statut du Contrôle Technique (date, résultat) n'est pas mentionné. Il est obligatoire pour la vente et doit dater de moins de 6 mois.

Points forts

• Garantie 3 mois incluse
• Rapport d’historique disponible
• Climatisation manuelle
• Fixations Isofix
• Reprise possible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 5 secondes. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique du côté droit du moteur peut indiquer une chaîne de distribution usée.
• Pendant l'essai, vérifiez que le moteur ne donne pas d'à-coups à l'accélération, signe de bobines d'allumage potentiellement fatiguées.
• Après l'essai, moteur chaud, ouvrez le capot et cherchez des traces blanchâtres ou rosées autour du boîtier noir du thermostat (boîtier d'eau). Cela indiquerait une fuite de liquide de refroidissement.
• Vérifiez que le chauffage de l'habitacle fonctionne et envoie de l'air bien chaud, ce qui confirme la bonne circulation du liquide de refroidissement.

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