Fiabilité CHEVROLET AVEO 1.2 16V 84 LS 3P

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Chevrolet Aveo de 2009, version 3 portes LS avec un moteur essence 1.2 16V de 84ch. Le véhicule a 120 000 km et est proposé par un vendeur particulier au prix de 1500€.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique (carnet, factures) pour un véhicule de 17 ans. C'est un risque majeur et un critère d'élimination direct, qui annule tout autre aspect potentiellement positif comme le prix d'appel très bas. La prudence extrême est requise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur simple à chaîne de distribution, évitant le coûteux remplacement de la courroie.

⚠️ ATTENTION: Points de faiblesse connus sur le boîtier de thermostat (plastique), la rampe de bobines d'allumage et les joints de l'échangeur eau/huile, pouvant mener à des mélanges de fluides.

📊 AVIS: Mécanique basique et éprouvée mais qui requiert une attention sur le circuit de refroidissement et l'allumage. Fiable si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage monobloc
• Usure des joints de l'échangeur eau/huile, provoquant un mélange des fluides (huile dans l'eau)
• Distribution par chaîne robuste mais à écouter à froid pour déceler un bruit anormal (tendeur fatigué)

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures), un critère éliminatoire pour un véhicule de cet âge.
• Prix de vente 50% sous la cote moyenne (1500€ vs 2990€), ce qui est très suspect et peut cacher des problèmes majeurs ou être un prix d'appel trompeur.
• Annonce très sommaire sans description ni détails sur l'état ou l'entretien récent du véhicule.

Points forts

• Prix très inférieur à la moyenne du marché

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bocal de liquide de refroidissement (à froid) : une 'mayonnaise' ou une pellicule grasse en surface est un signe quasi certain d'un problème au niveau des joints de l'échangeur eau/huile.
• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique qui persiste plus de 2-3 secondes indique une usure du tendeur de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : des à-coups ou un manque de puissance suggèrent une défaillance de la rampe d'allumage.
• Après l'essai, jetez un œil sur le côté droit du moteur (face au véhicule) pour repérer d'éventuelles traces de liquide de refroidissement (souvent rose/vert) autour du boîtier noir du thermostat.

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