Fiabilité Can-am spyder rt limited

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 28934 km
• Prix annoncé : 11350 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Can-Am Spyder RT Limited de 2013, de couleur marron, avec 28 934 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état, toujours entretenu en concession. Il est équipé de trois valises, d'une bâche de protection, d'un GPS d'origine, d'un régulateur de vitesse, d'une suspension réglable et de poignées chauffantes. Les factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par la fiabilité reconnue du moteur Rotax et un très faible kilométrage. Le prix est également bien positionné. Cependant, le score est fortement pénalisé par une anomalie majeure dans l'historique : une première immatriculation en 2020 pour un modèle de 2013. Cet écart de 7 ans est un point de vigilance critique qui doit être entièrement justifié par le vendeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur V-Twin Rotax éprouvé, coupleux et très endurant, initialement conçu pour Aprilia.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le système de charge (stator) qui peut surchauffer. Une batterie faible peut causer des erreurs électroniques multiples (direction assistée notamment).

📊 AVIS: Bloc mécanique très fiable et capable de kilométrages élevés si l'entretien est suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surchauffe et panne du stator, entraînant un défaut de charge de la batterie.
• Dysfonctionnements électroniques (notamment la direction assistée DPS) souvent causés par une batterie faible ou en fin de vie.
• Usure ou besoin de recalibration de l'embrayage centrifuge sur la boîte semi-automatique SE5.

Points de vigilance

• 🔴 Incohérence majeure : Année modèle 2013 mais première mise en circulation en 08/2020. Cet écart de 7 ans est une anomalie critique. L'origine et l'historique du véhicule avant 2020 doivent être impérativement clarifiés (importation, long stockage ?).
• ⚠️ La puissance indiquée "9 Ch" est erronée, il s'agit de la puissance fiscale (9 CV). La puissance réelle (DIN) du moteur est d'environ 100 ch.
• ⚠️ L'annonce mentionne Crit'Air 2, mais une première immatriculation en 2020 devrait logiquement donner un Crit'Air 1. À vérifier lors de l'achat.

Points forts

• Très bon état
• Toujours entretenu dans concession
• Factures disponibles
• GPS d'origine
• Poignées chauffantes et régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez qu'aucun voyant d'erreur (DPS, moteur) ne reste allumé au tableau de bord.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de vitesse : ils doivent être fluides et sans à-coups, à la montée comme à la descente.
• Demandez l'âge de la batterie. Une batterie de plus de 3 ans est un point de négociation car sa faiblesse peut engendrer des pannes électroniques coûteuses à diagnostiquer.
• Après l'essai, écoutez le moteur au ralenti. Il doit tourner de manière régulière, sans bruits de cliquetis ou de sifflement anormaux.

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